Lärmsanierung Rheintalbahn
aktiver Lärmschutz
westliche
Lärmschutzwand
Länge 640 m
Höhe 3 m
östliche
Lärmschutzwand
Länge 790 m
Höhe 3 m
Bahnhof
östliche
Lärmschutzwand
Länge 535 m
Höhe 4 m
Lärmsanierung Rheintalbahn
Planung von MODUS CONSULT i.A. DB ProjektBau
Bereich Kleinfeld-Nord / Kruttenau / Heiligenbreite
59,5 auf 52,1 = 7,4 dB(A) N, EG
50,7 auf 50,1 = 0,6 dB(A) O, EG
Abstand zu den Gleisen: ca. 125 m
Max./min. Lärmminderung nachts gegenüber Bestand:
76,0 auf 63,7 = 12,3 dB(A) N, 1. OG
75,6 auf 75,5 = 0,1 dB(A) W, 10., 11. OG
Abstand zu den Gleisen: ca. 25 m
~ 75 m
~ 75 m
78,6 auf 65,3 = 13,3 dB(A) W, EG
68,5 auf 61,5 = 7,0 dB(A) O, 2. OG
Abstand zu den Gleisen: ca. 20 m
69,7 auf 59,5 = 10,2 dB(A) O, EG
58,5 auf 58,4 = 0,1 dB(A) W, 9. OG
Abstand zu den Gleisen: ca. 40 m
54,6 auf 51,5 = 2,7 dB(A) W, 2. OG
59,0 auf 58,6 = 0,4 dB(A) O, EG
Abstand zu den Gleisen: ca. 150 m
Lärmsanierung Rheintalbahn
Planung von MODUS CONSULT i.A. DB ProjektBau
Bereich Kleinfeld-Süd
Max./min. Lärmminderung nachts gegenüber Bestand:
58,8 auf 52,6 = 6,2 dB(A) N, 5.OG
44,3 auf 43,2 = 1,1 dB(A) O, EG
Abstand Gleise: ca. 260 m
67,8 auf 56,4 = 11,4 dB(A) SW, EG
70,2 auf 59,5 = 10,7 dB(A) SW, 1.OG
72,4 auf 64,0 = 8,4 dB(A) SW, 2.OG
73,1 auf 73,1 = 0 dB(A) SW, 7. OG
Abstand Gleise: ca. 30 m
59,6 auf 52,3=7,3 dB(A) NO, 1.OG
49,4 auf 49,4 = 0 dB(A) SW, 1.OG
Abstand Gleise: ca. 110 m
62,0 auf 53,0 = 9 dB(A) NO, 1.OG
45,3 auf 45 = 0,3 dB(A) SO, 4.OG
Abstand Gleise: ca. 110 m
58,1 auf 51,5 = 6,6 dB(A) N,10.OG
49,3 auf 49,3 = 0 dB(A) O, 2.OG
Abstand Gleise: ca.280 m
61,1 auf 53,8 = 7,3 dB(A) N, 7.OG
49,8 auf 49,8 = 0 dB(A) O, 1.-3.OG
Abstand Gleise: ca.180 m
Lärmsanierung Rheintalbahn
Planung von MODUS CONSULT i.A. DB ProjektBau
Bereich Kleinfeld-Süd
Verlängerung der Lärmschutzwand
Verlängerung bis Hursterhofbrücke
~ 100 m
Brücke B 36
~ 145 m
Hursterhofbrücke
Verlängerung bis B 36