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Beschlussvorlage (- Schalltechnische Untersuchung)

                                    
                                        Auftraggeber :

Stadt Lahr
Stadtplanungsamt
Schillerstraße 23
77933 Lahr

Plangebiet :

Stadt Lahr
Bebauungsplan ‚KLEINFELD-SÜD, 7. Änderung’

Verfahren :

Bebauungsplanverfahren

Genehmigungsbehörde :

Stadt Lahr

Durchgeführt von :

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Dipl.-Ing. (FH) Carsten Dietz
im weiler 7
74523 schwäbisch hall
Telefon 0791 . 978 115 – 16
Telefax
0791 . 978 115 - 20

Berichtsnummer / -datum :

14642 SIS vom 11.08.2014

Auftragsdatum :

07.07.2014

Berichtsumfang :

24 Seiten Bericht, 36 Seiten Anhang

Aufgabenstellung :

A)

Prognose der Geräuscheinwirkungen im
Plangebiet durch Verkehrslärm

B)

Ermittlung der Pegelerhöhung an der
Bestandsbebauung durch Reflexionen
an der geplanten Bebauung

∙

Bauleitplanung

C) Ermittlung der Lärmpegelbereiche im
Plangebiet nach DIN 4109

lärmschutz

∙

bauakustik

∙

Veranlassung :

raumakustik

für den Bebauungsplan ‚KLEINFELD-SÜD, 7. Änderung‘
der Stadt Lahr

thermische bauphysik

Verkehrsgeräuschimmissionsprognose

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
sitz
schwäbisch hall
HRA 724819 amtsgericht stuttgart
komplementärin:
rw bauphysik verwaltungs GmbH
sitz
schwäbisch hall
HRB 732460 amtsgericht stuttgart
geschäftsführender gesellschafter:
dipl.-ing. (fh) oliver rudolph
geschäftsführer:
dipl.-ing. (fh) carsten dietz
www.rw-bauphysik.de
info@ rw-bauphysik.de
amtlich anerkannte messstelle nach
§ 26 bundesimmissionsschutzgesetz
74523 schwäbisch hall
im weiler 7
tel 0791 . 978 115 - 0
fax 0791 . 978 115 - 20

Als Labor- und Messstelle akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025
für die Berechnung und Messung von Geräuschemissionen und –immissionen

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70469 stuttgart
hohewartstraße 192
tel 0711 . 85 673 – 34
fax 0711 . 85 673 – 35
91550 dinkelsbühl
nördlinger straße 29
tel 09851 . 55 48 – 80
fax 09851 . 55 48 – 81

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E-Mail: info@rw-bauphysik.de
Bericht Nr. 14642 SIS vom 11.08.2014

Inhaltsverzeichnis
1

Zusammenfassung

3

2

Aufgabenstellung

5

3

Berechnungs- und Beurteilungsgrundlagen

6

4

Örtliche Verhältnisse

8

5

Beurteilungsgrundlagen

10

5.1 DIN 18005

10

5.2 DIN 4109

11

Prognoseberechnungen

14

6.1 Straßenverkehr

14

6

6.1.1 Berechnungsverfahren

14

6.1.2 Berechnungsvoraussetzungen und Eingangsdaten

15

6.2 Schienenverkehr

8

9

16

6.2.1 Berechnungsverfahren

16

6.2.2 Berechnungsvoraussetzungen und Eingangsdaten

16

Untersuchungsergebnisse

18

8.1 Lärmsituation im Plangebiet

18

8.1.1 Fall A – Lärmsituation bei freier Schallausbreitung

18

8.1.2 Fall B – Lärmsituation mit exemplarischer Bebauung

19

8.2 Lärmsituation an der Bestandsbebauung

19

8.3 Lärmschutz

19

Vorschläge zu textlichen Festsetzungen

21

10 Qualität der Untersuchung

22

11 Schlusswort

23

12 Anlagenverzeichnis

24

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1

Zusammenfassung

Die Stadt Lahr beabsichtigt die Aufstellung des Bebauungsplans ‚KLEINFELD-SÜD, 7.
Änderung‘. Das Plangebiet soll zur Ansiedlung eines Seniorenzentrums als allgemeines
Wohngebiet (WA) ausgewiesen werden. In der vorliegenden Untersuchung wurde die
Innenwirkung des Verkehrslärms der angrenzenden Verkehrswege untersucht, um
Lärmpegelbereiche für zu schützende Bebauung festlegen zu können. Weiterhin sollten
mögliche Pegelerhöhungen an der Bestandsbebauung durch Reflexionen an der
geplanten Bebauung quantifiziert werden.

Die zu erwartenden Geräuschimmissionen wurden auf Basis eines dreidimensionalen
Geländemodells mit dem Programmsystem SoundPLAN ermittelt. Die Verkehrsgeräusche
der umliegenden Straßen wurden nach den RLS-90 [6] und der Schienen nach Schall 03
[7] ermittelt. Die Beurteilung erfolgte nach DIN 18005 [1].

Die Lärmsituation im Plangebiet wurde bei freier Schallausbreitung sowie unter
Berücksichtigung der Bebauungsvarianten A und B untersucht [8] [11]. Die Berechnung
bei freier Schallausbreitung berücksichtigt den ungünstigsten Fall, wobei sich innerhalb
des Plangebiets keine Gebäude befinden und sich der Schall ungehindert, frei
ausbreitet. Die hieraus resultierenden Lärmpegelbereiche sind unabhängig von einer
eventuell

zukünftigen

Bebauung

zu

sehen.

Die

Berechnungen

mit

den

Bebauungsvarianten zeigen die konkreten Beurteilungspegel an der geplanten
Bebauung. Weiterhin wurden die Beurteilungspegel an der Bestandsbebauung mit und
ohne Bebauung im Plangebiet ermittelt, um mögliche Pegelerhöhungen durch
Reflexionen bestimmen zu können.
Die in Kapitel 8 und im Anhang dargestellten Untersuchungsergebnisse können wie folgt
zusammengefasst werden:


In Abstimmung mit der Stadt Lahr [12] wird der Schienenbonus von 5 dB(A) nicht in
den Berechnungen berücksichtigt.



Die Lärmsituation im Plangebiet wird im Fall A bei freier Schallausbreitung betrachtet,
d.h. ohne Gebäude innerhalb des Plangebiets.

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Die Berechnungsergebnisse in den Anlagen 1-18 zeigen die auf das Plangebiet
einwirkenden Verkehrsgeräuschimmissionen im ungünstigsten Fall.


Im Fall B werden die Beurteilungspegel an den Fassaden zweier Bebauungsvarianten
(Varianten A / B) berechnet und die Pegeldifferenzen der beiden Varianten ermittelt.
Die Berechnungsergebnisse sind in den Anlagen 21 - 25 dokumentiert.



Um die pegelerhöhende Wirkung für die Bestandbebauung durch Reflexionen an der
geplanten Bebauung zu quantifizieren wurden die Beurteilungspegel an der
Bestandsbebauung mit und ohne die Bebauungsvarianten A / B ermittelt und die
Differenzen errechnet.



Die Gesamtverkehrslärmbelastung (Straße und Schiene) im Plangebiet liegt am Tag
bei 55 – 60 dB(A) und somit im Bereich eines Mischgebietes (MI). Nur im
südwestlichen Bereich wird dieser Wert geringfügig überschritten. Bei Nacht werden
dagegen die Orientierungswerte für Gewerbegebiete (GE) überschritten.



Die Beurteilungspegel für den Nachtzeitraum erhöhen sich an den westlichsten
Gebäudefassaden entsprechend Variante B bei einem Verzicht auf den westlichen
Gebäuderiegel entsprechend Variante A um bis zu 5,9 dB(A).



Durch eine Bebauung entsprechend Variante A ergeben sich an den Ostfassaden
der angrenzenden westlichen Bebauung Pegelerhöhungen um bis zu rd. 9 dB. Durch
eine Bebauung entsprechend Variante B erhöhen sich die Beurteilungspegel an den
Bestandgebäuden um maximal rd. 8 dB.



Um schutzbedürftige Räumlichkeiten innerhalb des Plangebiets vor störendem Verkehrslärm zu schützen, ist für eine ausreichende Dimensionierung der Außenbauteile
nach DIN 4109 [3] zu sorgen. Das erforderliche resultierende Schalldämm-Maß R’ w,res
hängt vom jeweiligen Lärmpegelbereich ab.



In Anlage 41 sind die Lärmpegelbereiche dargestellt, die bei der weiteren Planung
und Bemessung des baulichen Schallschutzes bei Einzelvorhaben zu beachten sind.

Der Genehmigungsbehörde bleibt eine abschließende Beurteilung vorbehalten.

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2

Aufgabenstellung

Die Stadt Lahr plant die Aufstellung des Bebauungsplanes ‚KLEINFELD-SÜD, 7. Änderung‘
nördlich der Römerstraße. Das Plangebiet wird als allgemeines Wohngebiet (WA)
ausgewiesen.

Mit der vorliegenden Untersuchung sollen die Verkehrsgeräuschimmissionen durch
Straßen- und Schienenverkehr im Plangebiet ermittelt und bewertet werden. Darüber
hinaus sind Aussagen zu erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen zu machen.

Weiterhin wurden mögliche Pegelerhöhungen an der benachbarten Bestandsbebauung
durch Reflexionen an der geplante Bebauung berechnet.

Die vorliegende Untersuchung umfasst gemäß Auftrag folgende Arbeitsschritte:
-

Erstellen eines digitalen Simulationsmodells mit SoundPLAN

-

Berechnung und Beurteilung der Verkehrsgeräuschimmissionen (Straße und Schiene)
innerhalb des Plangebiets

-

Ermittlung möglicher Pegelerhöhungen durch Reflexionen an der geplanten
Bebauung

-

Aussage zu den Lärmpegelbereichen nach DIN 4109 [3] und den damit verbundenen Anforderungen an den baulichen (passiven) Schallschutz im Plangebiet

-

Erarbeiten von Vorschlägen zu textlichen Festsetzungen für den Bebauungsplan

-

Berichtswesen

Am 07.07.2014 wurde die vorliegende Untersuchung von der Stadt Lahr in Auftrag
gegeben.

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3

Berechnungs- und Beurteilungsgrundlagen

Folgende Vorschriften wurden bei der Durchführung der Untersuchung berücksichtigt:

[1]

DIN 18005-1 ‚Schallschutz im Städtebau’, Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die
Planung, Juli 2002

[2]

Beiblatt 1 zu DIN 18005-1 ‚Schallschutz im Städtebau’, Berechnungsverfahren,
Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai 1987

[3]

DIN 4109 ‚Schallschutz im Hochbau’, Ausgabe 1989 mit Änderung A 1 01/2001

[4]

VDI 2719 ‚Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen’,
Ausgabe 1987

[5]

16. BImSchV ‚Verkehrslärmschutzverordnung’, Juni 1990

[6]

RLS-90 ‚Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen’, 1990

[7]

Schall 03 ,Richtlinie zu Berechnung von Schallimmissionen von Schienenwegen’,
1990

Weiter wurden folgende Grundlagen berücksichtigt:

[8]

Katasterplan des Plangebietes mit Umgebung, Zugzahlen Bahnlinie, Lärmkartierung
der Deutschen Bahn AG, städtebauliche Konzepte A, B, C und C+ erhalten am
04.08.2014 bzw. 05.08.2014 per Mail von der Stadt Lahr

[9]

Angaben zu den Verkehrsbelastungen auf der B3 bzw. B36 erhalten am 06.08.2014
per Mail von der Stadt Lahr

[10] Abgrenzungsplan zum BPLAN ‚KLEINFELD-SÜD, 7. Änderung‘ erhalten am 07.08.2014
per Mail von der Stadt Lahr
[11] Telefonat am 07.08.2014 mit Frau Hauptvogel (Stadt Lahr) zur Abstimmung der zu
untersuchenden Bebauungsvarianten im Plangebiet bzw. zu den Verkehrsmengen
auf der Vogesenstraße
[12] Telefonat am 08.08.2014 mit Frau Hauptvogel (Stadt Lahr) zur Abstimmung der
Vorgehensweise bezüglich der Anwendung des Schienenbonus

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[13] Lageplan aus dem Programm TOP10, Version 1 des Landesamtes für
Geoinformation und Landesentwicklung

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4

Örtliche Verhältnisse

Das Plangebiet liegt nördlich der Römerstraße, südlich des Königsberger Rings, östlich der
Vogesenstraße sowie westlich der Breslauer Straße. Etwas weiter im Osten bzw. Süden des
Plangebiets verlaufen die Bundesstraße B3 und B36. Weiter im Westen liegt die Bahnlinie
Karlsruhe – Basel. Direkt südlich, nördlich und westlich schließt Wohnbebauung an das
Plangebiet an. Im Osten schließt sich ein Gewerbebetrieb an. Die Lage des Plangebiets,
dessen Umgebung sowie die Abgrenzung des Plangebietes sind in den nachfolgenden
Abbildungen dargestellt.

Abbildung 1:

Übersichtslageplan

Abbildung 2:

Abgrenzung Plangebiet [10]

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Quelle: TOP10 [13]

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Das Gelände zwischen Bahnlinie und Plangebiet ist nahezu eben. Die B36 liegt etwas, die
B3 deutlich höher als das Plangebiet. Die örtlichen Verhältnisse sind in Anlage 1 nochmals
dargestellt.

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5

Beurteilungsgrundlagen

5.1

DIN 18005

Für die Bauleitplanung gelten primär die Bestimmungen der DIN 18005 ‚Schallschutz im
Städtebau’[1]. Die im Beiblatt zu DIN 18005 [1] enthaltenen schalltechnischen Orientierungswerte sind nicht wie Immissionsrichtwerte zu behandeln. Bezeichnungsgerecht
geben die nachfolgend aufgeführten Werte eine Orientierungshilfe ohne rechtliche
Verbindlichkeit. Sie sind als sachverständige Konkretisierung der Anforderung an den
Schallschutz im Städtebau aufzufassen und in den Abwägungsprozess einzubeziehen.
Sie lauten:

Schalltechnische Orientierungswerte der DIN 18005
Gebietsausweisung

TAGS

NACHTS

Verkehr

Gewerbe

Verkehr

Gewerbe

Reine Wohngebiete

50 dB(A)

50 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

Allgemeine Wohngebiete

55 dB(A)

55 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

Dorf- und Mischgebiete

60 dB(A)

60 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

Kern- und Gewerbegebiete

65 dB(A)

65 dB(A)

55 dB(A)

50 dB(A)

45-65 dB(A)

45-65 dB(A)

35-65 dB(A)

35-65 dB(A)

Sondergebiete, je nach Nutzung
Tab. 1:

Schalltechnische Orientierungswerte nach DIN 18005

Bei Überschreitung der schalltechnischen Orientierungswerte sind grundsätzlich zu deren
Einhaltung aktive Lärmschutzmaßnahmen vorzusehen. Nach Abschnitt 1.1 des Beiblatts
der DIN 18005 [1] sollen die schalltechnischen Orientierungswerte bereits an den Rändern
der überbaubaren Grundstücksflächen eingehalten werden. Passive, d.h. bauliche Maßnahmen am zu schützenden Gebäude selbst sollten erst dann vorgesehen werden,
wenn aktive Lärmschutzmaßnahmen wie z.B. Wälle oder Wände nach Auffassung der
Entscheidungsträger ausscheiden.

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5.2

DIN 4109

Nach DIN 18005 [1] sind passive Lärmschutzmaßnahmen am Gebäude nach den Bestimmungen der DIN 4109 ‚Schallschutz im Hochbau’ vom November 1989 [3] zu dimensionieren. Danach sind alle Außenbauteile von schutzbedürftigen Räumen so auszubilden,
dass in den Räumen keine unzumutbaren Geräuschpegel entstehen. Die Anforderungen
sind baurechtlich verbindlich. Schutzbedürftige Räume im Sinne der DIN 4109 [3] sind
Wohnräume einschließlich Wohndielen, Schlafzimmer, Betten- und Übernachtungsräume
in Beherbergungsstätten, Pflegeanstalten oder Krankenhäusern, Unterrichtsräume, Büround Konferenzräume (ausgeschlossen Großraumbüros).
Das Berechnungsverfahren der DIN 4109 [3] gibt keine maximalen Innenpegel vor, sondern setzt resultierende Schalldämm-Maße der Außenbauteile fest, deren Höhe vom
‚maßgeblichen Außenlärmpegel’ abhängt. Der ‚maßgebliche Außenlärmpegel’ ist im
Fall von Verkehrslärm nach RLS-90 [6] bzw. Schall 03 [7] zu berechnen.
Es gelten folgende resultierende Schalldämm-Maße:
Spalte

1

2

Zeile

Lärmpegelbereich

‚Maßgeblicher
Außenlärmpegel

Spalte

3

4

5

Raumarten
Bettenräume in
Krankenanstalten
und Sanatorien

dB(A)

Aufenthaltsräume in
Wohnungen, Übernachtungsräume in
Beherbergungsstätten,
Unterrichtsräume und
ähnliche

Büroräume1) und
ähnliche

erf. R’w,res des Außenbauteils in dB

1

I

bis 55

35

30

-

2

II

56 bis 60

35

30

30

3

III

61 bis 65

40

35

30

4

IV

66 bis 70

45

40

35

5

V

71 bis 75

50

45

40

6

VI

76 bis 80

2)

50

45

> 80

2)

2)

50

7

VII

1)

An Außenbauteile von Räumen, bei denen der eindringende Außenlärm auf Grund der in den Räumen ausgeübten Tätigkeiten nur einen
untergeordneten Beitrag zum Innenraumpegel leistet, werden keine Anforderungen gestellt.

2)

Die Anforderungen sind hier aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen.

Tab. 2:

Anforderungen nach DIN 4109

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Je größer ein Aufenthaltsraum bei gleich bleibender Außenbauteilgröße ist, umso geringer ist der Innenpegel, der sich durch die Geräuschübertragung über das Außenbauteil
ergibt. Dieser Einfluss wird bei der schalltechnischen Dimensionierung nach Tabelle 9 der
DIN 4109 [3] berücksichtigt.
In den meisten Fällen setzt sich das Außenbauteil eines Raumes zusammen aus zumindest
Fenster und Wand. Die in Tabelle 8 der DIN 4109 [3] aufgeführten resultierenden Schalldämm-Maße gelten für das gesamte (aus Fenster und Wand resultierende) Außenbauteil. Entsprechend der Flächenanteile sind die erforderlichen Schalldämm-Maße von
Wand und Fenster zu berechnen. Tabelle 10 der DIN 4109 [3] kann nur verwendet werden, wenn es sich um Wohnräume mit 10 – 60 % Fensterflächenanteil handelt und übliche Raumhöhen sowie Raumtiefen vorliegen. Andernfalls ist nach Abschnitt 11 des Beiblattes 1 zur DIN 4109 [3] zu rechnen.

Anforderungen an Lüftungseinrichtungen

In Abschnitt 5.6 der DIN 18005-1 ‚Schallschutzmaßnahmen am Gebäude’ [1]heißt es:
‚Für ausreichende Belüftung auch bei geschlossenen Fenstern müssen gegebenenfalls schalldämmende Lüftungseinrichtungen eingebaut werden.’
In Abschnitt 1.1 des Beiblattes 1 zur DIN 18005-1 [1] heißt es:
‚Bei Beurteilungspegeln über 45 dB ist selbst bei nur teilweise geöffnetem Fenster ungestörter Schlaf häufig nicht mehr möglich.’
In Abschnitt 5.4 der DIN 4109 [3] ‚Einfluss von Lüftungseinrichtungen und / oder Rollladenkästen’ wird zu diesem Thema angeführt:
‚Bauliche Maßnahmen an Außenbauteilen zum Schutz gegen Außenlärm sind
nur voll wirksam, wenn die Fenster und Türen bei der Lärmeinwirkung geschlossen bleiben und die geforderte Luftschalldämmung durch zusätzliche
Lüftungseinrichtungen / Rollladenkästen nicht verringert wird.’

Nach den Empfehlungen der VDI-Richtlinie 2719 [4] sollten die durch Verkehrsgeräusche
verursachten Innenpegel von Wohn-, Pflege- und Behandlungsräumen auf 30 – 40 dB(A)
begrenzt werden. Für ruhebedürftige Einzelbüros gilt ebenfalls ein Wert von 30 – 40 dB(A),
für Mehrpersonenbüros ein Wert von 35 – 45 dB(A) und für Großraumbüros, Gaststätten-,
Schalter- und Ladenräume ein Wert von 40 – 50 dB(A). Auch diese Innenpegel weisen
darauf hin, dass geöffnete bzw. gekippte Fenster zur dauernden Lüftung nur eingesetzt

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werden sollten, wenn der Beurteilungspegel maximal 15 dB über dem jeweils empfohlenen Innenpegel liegt 1 .

Aus den unterschiedlichen Hinweisen leiten sich folgende Grundsatzempfehlungen ab:
-

Sind Übernachtungsräume Beurteilungspegeln von über 45 dB(A) zur Nachtzeit ausgesetzt, sollte eine fensterunabhängige Lüftungseinrichtung vorgesehen werden, wie
z. B. eine zentrale Lüftungsanlage oder aber einzelne Schalldämmlüfter, die entweder in den Rahmen eines Fensters oder in die Außenwand integriert werden.

-

Bei tagsüber genutzten Räumen mit Beurteilungspegeln von über 55 dB(A) sind ebenfalls fensterunabhängige Lüftungseinrichtungen zu empfehlen, um die allgemeinen
Grundsätze nach [4] einhalten zu können.

1 Im Rahmen eigener Messungen wurde festgestellt, dass bei geöffneten Fenstern zwischen dem vor geöffnetem Fenster gemessenen
Beurteilungspegel und dem Rauminnenpegel eine Differenz von ca. 8 dB liegt und dass bei gekippten Fenstern zwischen dem
Beurteilungspegel außen und dem Rauminnenpegel eine Differenz von ca. 15 dB liegt. Beispiel: Soll der Innenpegel in einem Wohnoder Pflegezimmer auf 40 dB(A) begrenzt werden, so dürfte der Beurteilungspegel außen bei geöffnetem Fenster nicht über 48 dB(A)
und im Falle gekippter Fenster nicht über 55 dB(A) liegen.

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6

Prognoseberechnungen

6.1

Straßenverkehr

6.1.1

Berechnungsverfahren

Die Ermittlung der durch den Straßenverkehr verursachten Beurteilungspegel an den betrachteten Aufpunkten erfolgte nach dem Teilstückverfahren der RLS-90 [6]. Danach wird
eine Straße in Teilstücke mit annähernd konstanten Emissionen und Ausbreitungsbedingungen unterteilt. Die Länge der Teilstücke ist außerdem vom Abstand zum Immissionsort abhängig. Der Mittelungspegel von einem Teilstück wird gebildet, wie nachfolgend beschrieben:

Lm ,i  Lm , E  DI  DS  DBM  DB
mit :

L m,i
L m,E
Dl
Ds
D BM
DB

Mittelungspegel eines Teilstücks in dB(A)
Emissionspegel des Teilstücks in dB(A)
Korrektur zur Berücksichtigung der Teilstücklänge
Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes zwischen Immissionspunkt und Teilstück
und der Luftabsorption
Pegeländerung zur Berücksichtigung der Boden- und Meteorologiedämpfung
Pegeländerung durch topografische und bauliche Gegebenheiten

Der Emissionspegel Lm,E wird durch folgende Parameter bestimmt:

Lm, E  Lm ( 25)  Dv  DStrO  DStg  DE
mit :

L m,E
L m(25)

Dv
D StrO
D Stg
DE

Emissionspegel eines Teilstücks in dB(A)
Mittelungspegel in 25 m horizontalem Abstand zur Straße unter Berücksichtigung der maßgebenden stündlichen Verkehrsstärke und des Lkw-Anteils
Der Mittelungspegel gilt für folgende Randbedingungen, die durch die weiteren Parameter der
oben genannten Formel korrigiert werden:
Korrektur für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten
Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen
Zuschlag für Steigungen und Gefälle > 5%
Korrektur zur Berücksichtigung von Spiegelschallquellen

Der Mittelungspegel einer Straße errechnet sich aus der energetischen Summe der Mittelungspegel von den einzelnen Teilstücken der Straße:

Lm  10  log 10

0 ,1Lm ,i

i

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mit :

Lm
L m,i
i

Mittelungspegel einer Straße (Mittelung des nahen und fernen Fahrstreifens)
Mittelungspegel von einem Teilstück der Straße
Anzahl der Teilstücke

Wenn der Abstand des Immissionsortes zu einer lichtzeichengeregelten Kreuzung oder
Einmündung nicht mehr als 100 m beträgt, ist wegen der erhöhten Störwirkung je nach
Abstand ein Zuschlag von 1 – 3 dB zu berücksichtigen.

6.1.2

Berechnungsvoraussetzungen und Eingangsdaten

Als Grundlage der Emissionsberechnungen für die Bundesstraßen B3 / B36 wurden
Angaben der Stadt Lahr [9] für das Jahr 2010 bzw. das Jahr 2014 herangezogen (B3 –
19.523 Kfz/24h und B36 – 16.040 Kfz/24h). Diese wurde mit einem jährlichen Zuwachsfaktor
von 0,9% auf das Prognosejahr 2025 hochgerechnet. Da keine Verkehrszahlen für die
Vogesenstraße vorliegen, wurde in Abstimmung mit der Stadt Lahr von einer
Verkehrsbelastung von 5.000 Kfz/24h ausgegangen [11]. Die Lkw-Anteile bzw. der Tagund Nachtanteil wurde den Unterlagen der SVZ2010 entnommen (B3/B36) bzw. nach RLS90 [6] (Vogesenstraße) ermittelt.

Verkehrsmenge
2025

DTV
Stündliche
Stündliche
in Kfz/24h Verkehrsstärke Verkehrsstärke
tags
nachts
Pkw in Kfz/h
Pkw in Kfz/h

Stündliche
Verkehrsstärke
tags
Lkw in Kfz/h

Stündliche
Verkehrsstärke
tags
Lkw in Kfz/h

Straße
B3

22.530

1.352

248

58

13

B36

17.840

984

172

87

25

Vogesenstraße

5.000

200

53

53

2

Tab. 3:

Verkehrsbelastungen 2025

Für die Straßenoberfläche wurde der Korrekturwert DStrO = 0 dB(A) (Asphaltbetone 0/11
ohne Splittung) angesetzt. Ein Steigungszuschlag der Teilabschnitte wurde programmintern berechnet und ab einer Steigung von 5 % berücksichtigt. Eine Signalanlage befindet
sich im Umkreis von 100 m des untersuchten Objekts nicht. Es wurde für alle Straßen ein
zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h angesetzt.

Die Emissionsberechnungen sind in Anlage 44 dokumentiert.

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6.2

Schienenverkehr

6.2.1

Berechnungsverfahren

Die Schallausbreitungsberechnungen für die Schiene wurden nach den Bestimmungen
der Schall 03 [7] durchgeführt. Danach wird der Mittelungspegel einer Gleisachse
gebildet, wie nachfolgend beschrieben:





Lm ,E  10  lg 100,151 DFz  DD  Dl  Dv   DFb  DBr  DBü  DRa
mit:

D FZ

Einfluss der Fahrzeugart, Korrektur in dB(A)

DD

Einfluss der Bremsbauart, Korrektur in dB(A)

Dl

Einfluss der Zuglänge, Korrektur in dB(A)

DV

Einfluss der Zuggeschwindigkeit, Korrektur in dB(A)

D FB

Einfluss der Fahrbahn, Korrektur in dB(A)

D Br

Einfluss von Brücken, Korrektur in dB(A)

D Bü

Einfluss von Bahnübergängen, Korrektur in dB(A)

D Ra

Einfluss von Gleisbögen, Korrektur in dB(A)

Der Beurteilungspegel am Immissionsort errechnet sich nach folgender Beziehung:

Lr  Lm, E  19,2  10  lgl   DI  Ds  Dl  DBM  DKorr  S
mit:

6.2.2

Dl

Pegeldifferenz durch Richtwirkung der Schallabstrahlung von Zügen, Korrektur in dB(A)

Ds

Pegeldifferenz durch den Abstand zum Immissionsort, Korrektur in dB(A)

D1

Pegeldifferenz durch Luftabsorption, Korrektur in dB(A)

D BM

Pegeldifferenz durch Boden- und Meteorologieeinfluss, Korrektur in dB(A)

D Korr

Pegeldifferenz durch zusätzliche Einflüsse auf dem Ausbreitungsweg, Korrektur in dB(A)

S

Schienenbonus = - 5 dB

Berechnungsvoraussetzungen und Eingangsdaten

Derzeit läuft das Planfeststellungsverfahren zum 3. und 4 Gleis der Bahnlinie Karlsruhe Basel. Hier sind folgende zwei Varianten denkbar:

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1. Neubau

der

3.

und

4.

Gleistrasse parallel

zur

Autobahn

einschließlich

Lärmsanierung durch die Deutsche Bahn AG im Bestand.
2. Neubau 3. und 4. Gleistrasse bei bestehender Bahntrasse einschließlich dafür
erforderlicher aktiver Lärmschutzmaßnahmen (Lärmvorsorge) durch die Deutsche
Bahn AG

Da sich die Lärmbelastung gegenüber dem Status Quo in beiden o. g. Varianten
verbessern wird, stellt die derzeitige Lärmbelastung durch die Bahnlinie den ‚worst-case‘
an der geplanten Bebauung dar. Deshalb wurden die Emissionen der Bahnlinie Karlsruhe
- Basel aus den von der Stadt Lahr zur Verfügung gestellten Daten zur Lärmkartierung des
Eisenbahnbundesamtes [8] übernommen. In diesen Unterlagen sind die Zugzahlen im
Status Quo beinhaltet.

Nächstes Jahr wird die neue Schall03 eingeführt. Da in der Neufassung kein
Schienenbonus mehr enthalten ist, wird in Abstimmung mit der Stadt Lahr [12] zur
Gewährleistung eines optimalen Lärmschutzes für das neue Plangebiet auf die
Berücksichtigung des Schienenbonus von 5 dB verzichtet.

Die berücksichtigten Emissionspegel Bahn sind in den Anlagen 45, 46 dokumentiert.

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7

8

Untersuchungsergebnisse

8.1

Lärmsituation im Plangebiet

Zur Ermittlung der Geräuscheinwirkungen des Verkehrslärms im Plangebiet sind die Geräuschemissionen der Bundesstraßen B3, B36, der Vogesenstraße sowie der Bahnlinie
Karlsruhe – Basel im Untersuchungsraum zu berücksichtigen. Die Lärmsituation im
Plangebiet wird in zwei Varianten untersucht. Im Fall A wird die Lärmsituation bei freier
Schallausbreitung betrachtet, bei der innerhalb des Plangebiets keine Gebäude
berücksichtigt wurden. Im Fall B wird die Lärmsituation an der geplanten Bebauung
entsprechend Variante A bzw. Variante B [8] ermittelt.

8.1.1

Fall A – Lärmsituation bei freier Schallausbreitung

In den Rasterlärmkarten 1 – 6 ist die Lärmbelastung durch den Straßenverkehrslärm, in
den Rasterlärmkarten 7 -12 durch den Schienenlärm und in den Anlagen 13 – 18 durch
den Verkehrslärm insgesamt dargestellt.

Es zeigt sich, dass die Orientierungswerte der DIN18005 [1] für den Tag, außer am
südlichsten Gebietsrand, durch den Straßenlärm eingehalten werden. In der Nacht wird
im westlichen Plangebiet der Orientierungswert für allgemeine Wohngebiete (WA)
eingehalten. Im östlichen Bereich dagegen nur der Orientierungswert für Mischgebiete
(MI).

Durch den Bahnlärm werden die Orientierungswerte für allgemeine Wohngebiete (WA)
am

Tag

nur

im

östlichen

Bereich

eingehalten.

Im

westlichen

Bereich

wird

Mischgebietsqualität erreicht. In der Nacht liegen die Beurteilungspegel im größten Teil
des Plangebietes bei 55 – 60 dB(A). An den Gebietsrändern werden diese Werte teilweise
leicht

über-

bzw.

unterschritten.

Somit

werden

die

Orientierungswerte

für

Gewerbegebiete überschritten.

Die Gesamtverkehrslärmbelastung (Straße und Schiene) im Plangebiet liegt am Tag bei
55 – 60 dB(A) und somit im Bereich eines Mischgebietes (MI). Nur im südwestlichen
Bereich wir dieser Wert geringfügig überschritten. Bei Nacht werden dagegen die
Orientierungswerte für Gewerbegebiete (GE) überschritten.

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Aufgrund der hohen Überschreitungen der Orientierungswerte in der Nacht sind für eine
Ausweisung des Plangebietes als allgemeines Wohngebiet (WA) somit zwingend
Lärmschutzmaßnahmen erforderlich.

8.1.2

Fall B – Lärmsituation mit exemplarischer Bebauung

In den Anlagen 21 und 22 sind die maximalen Beurteilungspegel an einer Bebauung
entsprechend Variante A dargestellt. In den Anlagen 23 und 24 entsprechend
Variante B. Anlage 25 zeigt die Pegeldifferenz zwischen Variante A und B.

In Anlage 25/EG ist erkennbar, dass sich die Beurteilungspegel in der Nacht für die
Bebauungsvariante B an den westlichsten Gebäudefassaden bei einem Verzicht auf den
westlichen Gebäuderiegel entsprechend Variante A um bis zu 5,9 dB(A) erhöhen. Im 1.
bzw. 2. OG sind die Pegelerhöhungen geringer.

8.2

Lärmsituation an der Bestandsbebauung

Die Pegelerhöhungen durch Reflexionen an der geplanten Bebauung sind in den
Anlagen 31 bis 35 dargestellt, wobei Anlage 33 die Pegelerhöhungen durch eine
Bebauung entsprechend Variante A und Anlage 35 die Pegelerhöhungen bei einer
Bebauung entsprechend Variante B zeigt.

Durch eine Bebauung entsprechend Variante A ergeben sich an den Ostfassaden der
angrenzenden westlichen Bebauung Pegelerhöhungen um bis zu rd. 9 dB. Durch eine
Bebauung entsprechend Variante B erhöhen sich die Beurteilungspegel um maximal
rd. 8 dB.

8.3

Lärmschutz

Grundsätzlich kommen aktive oder passive Lärmschutzmaßnahmen zum Schutz der
Anwohner im Plangebiet in Frage. Aktive Lärmschutzmaßnahme können z. B.
Lärmschutzwälle-

/wände

sein.

Passive

Lärmschutzmaßnahmen

sind

bauliche

Maßnahmen an den betroffenen Gebäuden.

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Wie bereits weiter oben beschrieben sind Verbesserungen der Lärmsituation im
Plangebiet durch den Bau des 3. und 4. Gleises der Bahnlinie Karlsruhe – Basel zu
erwarten. Entweder wird die vorhandene Bahnstrecke lärmsaniert oder es werden
Lärmvorsorgemaßnahmen im Zuge des Neubaus des 3. und 4. Gleise durchgeführt. Diese
Maßnahmen wird die Deutsche Bahn AG umsetzen.
Um diesen aktiven Lärmschutzmaßnahmen nicht vorzugreifen, wird empfohlen die
Gebäude im Plangebiet bis zur Umsetzung dieser Maßnahmen passiv zu schützen.

In Anlage 41 sind die Lärmpegelbereiche nach DIN 4109 [3], die durch den Verkehrslärm
im Status Quo bei freier Schallausbreitung entstehen (worst case), in Form einer Lärmkarte
flächendeckend dargestellt.

Bei der Errichtung von Gebäuden mit schutzbedürftigen Räumen sind die Außenbauteile
der Räume mindestens entsprechend den Anforderungen des jeweiligen Lärmpegelbereichs nach der DIN 4109 [3] auszubilden. Die erforderlichen Schalldämmmaße sind in
Abhängigkeit von der Raumnutzung, der Raumgröße und der Fensterflächenverhältnisse
im Baugenehmigungsverfahren auf Basis der DIN 4109 [3] gesondert nachzuweisen. Wird
im Baugenehmigungsverfahren der Nachweis erbracht, dass im Einzelfall geringere
Lärmpegelbereiche an den Fassaden vorliegen, können die Anforderungen an die
Schalldämmung der Außenbauteile entsprechend den Vorgaben der DIN 4109 [3] reduziert werden.

Zu beachten ist, dass die Lärmpegelbereich absprachegemäß ohne Verwendung des
Schienenbonus von 5 dB ermittelt wurden. Bei Ansatz des Schienenbonus ergeben sich
niedrigere Lärmpegelbereiche.

Aufgrund der hohen Beurteilungspegel zur Nachtzeit sollten Lüftungsanlagen für die
schutzwürdigen Räume in den geplanten Gebäuden vorgesehen werden (siehe
Kapitel 5.2)

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9

Vorschläge zu textlichen Festsetzungen

Für den Bebauungsplan werden folgende textliche Festsetzungen vorgeschlagen:
Schutz vor Verkehrslärmimmissionen:
Für schutzbedürftige Räume ist nachzuweisen, dass die entsprechenden, nach DIN 4109
erforderlichen resultierenden Schalldämmmaße mit der vorgesehenen Baukonstruktion
der künftigen Bebauung mindestens erreicht werden (diese Forderung beinhaltet
lediglich einen Schallschutznachweis, der – so wie der Wärmeschutznachweis auch - für
jedes Einzelvorhaben nach DIN 4109 zu erbringen ist).

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10

Qualität der Untersuchung

Die Berechnung der Verkehrslärmimmissionen beruht auf den hinreichend validierten
Berechnungsverfahren der RLS-90 [6] bzw. der Schall 03 [7]. Unwägbarkeiten liegen vor
allem in der Ermittlung der Verkehrsmengen. Da es sich bei den angesetzten Verkehrsmengen um Ergebnisse aktueller Verkehrszählungen bzw. um Angaben der Deutschen
Bahn AG handelt, sind Abweichungen nur im Bereich der Verkehrsprognose zu erwarten.
Da sich Verkehrsmengenänderungen nur geringfügig auswirken 2, sind die Ergebnisse der
Verkehrslärmbetrachtung als recht sicher anzusehen.

2 eine Verdoppelung der Verkehrsmenge führt zu einer Zunahme der Beurteilungspegel um 3 dB

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11

Schlusswort

Der Genehmigungsbehörde bleibt eine abschließende Beurteilung vorbehalten.

Die Untersuchungsergebnisse beziehen sich ausschließlich auf den beschriebenen Untersuchungsraum. Eine (Teil-)Übertragung auf andere Gebiete ist nicht zulässig und schließt
etwaige Haftungsansprüche aus.

Schwäbisch Hall, den 11.08.2014
rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Als Labor- und Messstelle akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025 für die
Berechnung und Messung von Geräuschemissionen und -immissionen

Dipl.-Ing. (FH) Oliver Rudolph

Dipl.-Ing. (FH) Carsten Dietz

Geschäftsführender Gesellschafter

Geschäftsführer

geprüft und verantwortlich

bearbeitet

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12

Anlagenverzeichnis

Fall A: Freie Schallausbreitung im Plangebiet
1–6

Rasterlärmkarten Straßenlärm freie Schallausbreitung – TAG / NACHT

7 – 12 Rasterlärmkarten Bahnlärm freie Schallausbreitung – TAG / NACHT
12 – 18 Rasterlärmkarten Verkehrslärm freie Schallausbreitung – TAG / NACHT

Fall B: Beurteilungspegel mit exemplarischer Bebauung
21 - 22 Maximale Beurteilungspegel an Bebauung Variante A – TAG/NACHT
23 – 24 Maximale Beurteilungspegel an Bebauung Variante B – TAG/NACHT
25

Pegeldifferenzen Bebauungsvariante B – Bebauungsvariante A

Lärmsituation Bestandsbebauung
31

Maximale Beurteilungspegel Bestand – NACHT

32

Maximale Beurteilungspegel Bestand mit Bebauung lt. Variante A – NACHT

33

Pegeldifferenz Bestand und Bebauung Variante A – Bestand

34

Maximale Beurteilungspegel Bestand mit Bebauung lt. Variante B – NACHT

35

Pegeldifferenz Bestand und Bebauung Variante B – Bestand

Lärmpegelbereiche
41

Darstellung der Lärmpegelbereiche nach DIN4109

Berechnungsgrundlagen
42 - 43 Rechenlaufinformationen
44

Emissionsberechnung Straße

45 - 46 Dokumentation Emissionen Schiene

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Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Straßenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 2,5 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

1

berechnet nach RLS-90 in 2,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B3, die B36 sowie die Vogesenstraße
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Straße
Straße

5356200

5356200

Plangebiet

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5356000

5356000

<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55 - WA
<= 60 - MI
<= 65 - GE
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

sen

stra

ße

5356100

Vog
e

B3
5355900
55

5355900

Bericht Nr. 14642
5355800

5355800

Maßstab 1:3500

B36

0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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12

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Straßenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 2,5 m über Grund - NACHT (22 - 6Uhr)

2

berechnet nach RLS-90 in 2,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B3, die B36 sowie die Vogesenstraße
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Straße
Straße

5356200

5356200

Plangebiet

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5356100

45

45

45

5356000

5356000

ße

45

B3

Vog
e

45

sen

45

stra

45

5355900

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

5355900

Bericht Nr. 14642
5355800

5355800

Maßstab 1:3500

B36

0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

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fax 0791.978 115-20
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Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Straßenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 5,0 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

3

berechnet nach RLS-90 in 5,0 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B3, die B36 sowie die Vogesenstraße
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Straße
Straße

5356200

5356200

Plangebiet

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5356000

5356000

<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55 - WA
<= 60 - MI
<= 65 - GE
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

sen

stra

ße

5356100

Vog
e

55

55

5355900

B3
5355900

Bericht Nr. 14642
5355800

5355800

Maßstab 1:3500

B36

0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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12

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Straßenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 5,0 m über Grund - NACHT (22 - 6Uhr)

4

berechnet nach RLS-90 in 5,0 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B3, die B36 sowie die Vogesenstraße
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Straße
Straße

5356200

5356200

Plangebiet

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5356100

45

45

45

45

5356000

5356000

45

ße

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

sen

stra

45
45

Vog
e

B3

5355900

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Bericht Nr. 14642
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74523 Schwäbisch Hall

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Straßenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 7,5 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

5

berechnet nach RLS-90 in 7,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B3, die B36 sowie die Vogesenstraße
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Legende
Gebäude
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Maßstab 1:3500

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' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Straßenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 7,5 m über Grund - NACHT (22 - 6Uhr)

6

berechnet nach RLS-90 in 7,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B3, die B36 sowie die Vogesenstraße
3414200

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Legende
Gebäude
Emission Straße
Straße

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Plangebiet

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
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Maßstab 1:3500

B36

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' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Schienenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 2,5 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

7

berechnet nach Schall03 in 2,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Bericht Nr. 14642
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Maßstab 1:3500
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Rasterlärmkarte Schienenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 2,5 m über Grund - NACHT (22 - 6 Uhr)

8

berechnet nach Schall03 in 2,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Rasterlärmkarte Schienenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 5,0 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

9

berechnet nach Schall03 in 5,0 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414200

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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
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10

berechnet nach Schall03 in 5,0 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Beurteilungspegel
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Rasterlärmkarte Schienenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 7,5 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

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berechnet nach Schall03 in 7,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Rasterlärmkarte Schienenlärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 7,5 m über Grund - NACHT (22 - 6 Uhr)

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berechnet nach Schall03 in 7,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Beurteilungspegel
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Im Weiler 7
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berechnet nach RLS-90 und Schall03 in 2,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Maßstab 1:3500
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ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

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Rasterlärmkarte Verkehrslärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 2,5 m über Grund - NACHT (22 - 6 Uhr)

14

berechnet nach RLS-90 und Schall03 in 2,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

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Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
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ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

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' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Verkehrslärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 5,0 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

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berechnet nach RLS-90 und Schall03 in 5,0 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
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Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

5356200

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Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
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Bericht Nr. 14642

5355800

5355800

B36

Maßstab 1:3500
0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
www.rw-bauphysik.de

12

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Verkehrslärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 5,0 m über Grund - NACHT (22 - 6 Uhr)

16

berechnet nach RLS-90 und Schall03 in 5,0 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

5356200

5356200

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5355900

5356000

Vo
ges
ens
traß
e

Ka
rlsr
uhe

5356000

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

-B
ase
l

5356100

5355900

B3
Bericht Nr. 14642

5355800

5355800

B36

Maßstab 1:3500
0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Verkehrslärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 7,5 m über Grund - TAG (6 - 22 Uhr)

17

berechnet nach RLS-90 und Schall03 in 7,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

5356200

5356200

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5355900

5356000

Vo
ges
ens
traß
e

Ka
rlsr
uhe

5356000

<= 35
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<= 50
<= 55 - WA
<= 60 - MI
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<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

-B
ase
l

5356100

5355900

B3
Bericht Nr. 14642

5355800

5355800

B36

Maßstab 1:3500
0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Rasterlärmkarte Verkehrslärm bei freier Schallausbreitung im Gebiet - 7,5 m über Grund - NACHT (22 - 6 Uhr)

18

berechnet nach RLS-90 und Schall03 in 7,5 m über Grund und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

5356200

5356200

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
5356100

5355900

5356000

Vo
ges
ens
traß
e

Ka
rlsr
uhe

5356000

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
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35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

-B
ase
l

5356100

5355900

B3
Bericht Nr. 14642

5355800

5355800

B36

Maßstab 1:3500
0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung der maximalen Beurteilungspegel mit Bebauung laut Variante A - TAG (6 - 22 Uhr)

21

berechnet nach RLS-90 und Schall03 und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
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8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

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6/15

839

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

3

56
S

59
57
839
8

58

58

56

56
52

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60

55
57

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55

57
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58

55

55

<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
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<= 60 - MI
<= 65 - GE
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

54

57

8399/1

56

57

57

57

58

57
58
51

57
56

8402

57

5356000

55

5356000

55
55

Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung der maximalen Beurteilungspegel mit Bebauung laut Variante A - NACHT (22 - 6 Uhr)

22

berechnet nach RLS-90 und Schall03 und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
839

8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

839

6/15

839

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

3

56
S

60
57
839
8

58

59

57

56
51

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55
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54

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<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
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65 <
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54

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8399/1

55

57

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58

58

56
58
47

57
55

8402

56

5356000

54

5356000

54
55

Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

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m

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ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung der maximalen Beurteilungspegel mit Bebauung laut Variante B - TAG (6 - 22 Uhr)

23

berechnet nach RLS-90 und Schall03 und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
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6/12
839

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6/14

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6/15

839

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

3

S

56

56
839
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50 <
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80 <

54

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8399/1

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57
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8402

57

5356000

55

5356000

55
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Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

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Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung der maximalen Beurteilungspegel mit Bebauung laut Variante B - NACHT (22 - 6 Uhr)

24

berechnet nach RLS-90 und Schall03 und beurteilt nach DIN 18005 Verkehr
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
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8376/1

6/12
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6/13
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839

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6/15

839

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

3

S

56

57
839
8

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55
58

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60

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

54

57

8399/1

55

57

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58

58

57
58
47

57
55

8402

56

5356000

54

5356000

54
55

Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme für Gebäude Variante B bei Verzicht auf westl. Gebäuderiegel Variante A
berechnet nach RLS-90 und Schall03 für das EG
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

25/EG

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
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8376/1

6/12
839

6/13
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839

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6/15

839

Pegelzunahme
in dB

3

S

0,2

0,1
839
8

3,1
0,0
1,3

0,0

0,0

0,0

1,5
5,9
8399/1

<=
<=
<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
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5<
6<

0
1
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5
6

0,0

1,1
0,4

0,3

0,0

0,2

0,4

0,1
0,0

0,0

0,0
0,1

8402

0,0

5356000

0,0

5356000

0,0
0,0
Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme für Gebäude Variante B bei Verzicht auf westl. Gebäuderiegel Variante A
berechnet nach RLS-90 und Schall03 für das 1. OG
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

25/OG1

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
839

8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

839

6/15

839

Pegelzunahme
in dB

3

S

0,2

0,0
839
8

1,9
0,0
0,8

-0,1

0,1

0,0

0,8
4,5
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<=
<=
<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<
5<
6<

0
1
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3
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0,0

0,2
0,2

0,2

0,0

0,0

0,1

0,1
0,0

0,0

0,0
0,1

8402

0,0

5356000

0,0

5356000

0,0
0,0
Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
www.rw-bauphysik.de

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme für Gebäude Variante B bei Verzicht auf westl. Gebäuderiegel Variante A
berechnet nach RLS-90 und Schall03 für das 2. OG
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
6/6
839
839

3413900

3413800

3413700

839

25/OG2

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
839

8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

839

6/15

839

Pegelzunahme
in dB

3

S

0,0

-0,2
839
8

0,6
-0,1
0,2

0,0

0,2

0,1

0,2
2,5
8399/1

<=
<=
<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<
5<
6<

0
1
2
3
4
5
6

0,0

-0,3
0,1

0,0

0,0

0,0

-0,2

0,2
0,0

0,1

0,0
0,1

8402

0,0

5356000

0,0

5356000

0,0
0,0
Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
www.rw-bauphysik.de

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung max. Beurteilungspegel an besteh. Bebauung - NACHT

31

berechnet nach RLS-90 und Schall03
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414000

3413900

3413800

3413700

839
6/

25774/6

Legende
8359/2

8390/17

7
8396
/6
8396
/5

8396/4

8396
/9

48

8376

Gebäude

8396/10

5356100

8375

Plangebiet

8384
8396
/12

8397

8366

8385

8396
/11

47

47

Emission Schiene

5356100

8376/1
8396
/13

8367
8376/2

8396

/15

8396
/14

83 93

S

8402/1

839
8

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

46
48

51

8399/1

25774/7

8402

5356000

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

8401

5356000

8399

8400

60
64
49
60
25780/3

56
60
50

5355900

5355900

Bericht Nr. 14642

57
54

2578
0/6

25780/4

56

53

54
57
13
84

2578
0/7

Maßstab 1:1750

56

53
56

0

25780/8

25780/

40

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

13

2

3414000

3413900

3413800

3413700

8418

20

25780/9

2578
0/12

2578
0/

10

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
www.rw-bauphysik.de

6

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung max. Beurteilungspegel an besteh. Bebauung mit Reflexionen Var. A - NACHT

32

berechnet nach RLS-90 und Schall03
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414000

3413900

3413800

3413700

839
6/

25774/6

Legende
8359/2

8390/17

7
8396
/6
8396
/5

8396/4

8396
/9

55

8376

Gebäude

8396/10

5356100

8375

Plangebiet

8384
8396
/12

8397

8366

8385

8396
/11

57

56

Emission Schiene

5356100

8376/1
8396
/13

8367
8376/2

8396

/15

8396
/14

83 93

S

8402/1

839
8

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

54
53

52

8399/1

25774/7

8402

5356000

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

8401

5356000

8399

8400

60
64
50
60
25780/3

57
60
51

5355900

5355900

Bericht Nr. 14642

57
54

2578
0/6

25780/4

56

54

54
58
13
84

2578
0/7

Maßstab 1:1750

56

52
56

0

25780/8

25780/

40

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

13

2

3414000

3413900

3413800

3413700

8418

20

25780/9

2578
0/12

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0/

10

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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6

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme durch Reflexionen an der geplanten Bebauung Variante A bei Nacht

33

berechnet nach RLS-90 und Schall03
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414000

3413900

3413800

3413700

8368

8374

8383
839
6/

25774/6

Legende
8365

8377

8390/17

7
8396
/6
8396
/5

7,0

Gebäude

8376

8396/4

8396
/9

Emission Schiene
8396/10

5356100

5356100
8375

8,9

8384
8396
/12

8397

Plangebiet

8385

8396
/11

9,4

8366

8376/1
8396
/13

8367
8376/2

8396

/15

8396
/14

83 93

S

4/9

S

Pegelzunahme
in dB

839
8

2563

8402/1

7,2
5,3

1,0

<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<

8401

8399/1

25774/7

0
1
2
3
4

8402

5356000

5356000

8399

8400

0,1
0,0
0,2
0,0

25780/3

0,5
0,1
0,0

5355900

Bericht Nr. 14642

5355900

0,0
0,0

2578
0/6

25780/4

0,2

0,0

0,5
0,2

-0,1

13
84

2578
0/7

Maßstab 1:1750
0

0,0

0,0
8419

13

3414000

3413900

3413800

3413700

25

25780/

20

40

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

25780/9

2578
0/12

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10

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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6

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Gebäudelärmkarte mit Darstellung max. Beurteilungspegel an besteh. Bebauung mit Reflexionen Var. B - NACHT

34

berechnet nach RLS-90 und Schall03
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414000

3413900

3413800

3413700

839
6/

25774/6

Legende
8359/2

8390/17

7
8396
/6
8396
/5

8396/4

8396
/9

55

8376

Gebäude

8396/10

5356100

8375

Plangebiet

8384
8396
/12

8397

8366

8385

8396
/11

55

55

Emission Schiene

5356100

8376/1
8396
/13

8367
8376/2

8396

/15

8396
/14

83 93

S

8402/1

839
8

Beurteilungspegel
Lr in dB(A)

53
52

52

8399/1

25774/7

8402

5356000

<= 35
<= 40
<= 45 - WA
<= 50 - MI
<= 55 - GE
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80

35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <

8401

5356000

8399

8400

60
64
50
60
25780/3

56
60
51

5355900

5355900

Bericht Nr. 14642

57
54

2578
0/6

25780/4

56

54

54
58
13
84

2578
0/7

Maßstab 1:1750

56

52
56

0

25780/8

25780/

40

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

13

2

3414000

3413900

3413800

3413700

8418

20

25780/9

2578
0/12

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0/

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tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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6

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme durch Reflexionen an der geplanten Bebauung Variante B bei Nacht

35

berechnet nach RLS-90 und Schall03
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3414000

3413900

3413800

3413700

8368

8374

8383
839
6/

25774/6

Legende
8365

8377

8390/17

7
8396
/6
8396
/5

6,7

Gebäude

8376

8396/4

8396
/9

Emission Schiene
8396/10

5356100

5356100
8375

7,8

8384
8396
/12

8397

Plangebiet

8385

8396
/11

7,9

8366

8376/1
8396
/13

8367
8376/2

8396

/15

8396
/14

83 93

S

4/9

S

Pegelzunahme
in dB

839
8

2563

8402/1

7,0
4,5

1,3

<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<

8401

8399/1

25774/7

0
1
2
3
4

8402

5356000

5356000

8399

8400

0,1
0,0
0,2
0,0

25780/3

0,3
0,0
0,0

5355900

Bericht Nr. 14642

5355900

0,0
0,0

2578
0/6

25780/4

0,2

0,0

0,5
0,2

-0,1

13
84

2578
0/7

Maßstab 1:1750
0

0,0

0,0
8419

13

3414000

3413900

3413800

3413700

25

25780/

20

40

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

25780/9

2578
0/12

25780/8

10

tel 0791.978 115-0
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6

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Lärmpegelbereiche nach DIN4109

41

berechnet nach RLS-90, Schall03 und DIN 4109
für die B3, die B36, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlsruhe - Basel nach Lärmkartierung EBA
3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

Legende
Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet

5356200

5356200

Lärmpegelbereich
mit Pegelwerten
Lr in dB(A)

5356100

5355900

I
II
III
IV
V
VI
VII

<
<
<
<
<
<

56
61
66
71
76
81

V
IV

5356000

Vo
ges
ens
traß
e

5356000

Ka
rlsr
uhe

-B
ase
l

5356100

56 <=
61 <=
66 <=
71 <=
76 <=
81 <=

5355900

B3
Bericht Nr. 14642

5355800

5355800

B36

Maßstab 1:3500
0

5355700

5355700

20

40

80

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3414200

3414100

3414000

3413900

3413800

3413700

3413600

3413500

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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12

ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN

Bericht Nr.: 14642

Projektbeschreibung
Projekttitel:
Projekt Nr.
Bearbeiter:
Auftraggeber:

Stadt Lahr - Bebauungsplan Kleinfeld Süd
14642
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG; www.rw-bauphysik.de
Stadt Lahr

Beschreibung:

Rechenlaufbeschreibung
Rechenkern:
Titel:
Gruppe:
Laufdatei:
Ergebnisnummer:
Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 4)
Berechnungsbeginn:
Berechnungsende:
Rechenzeit:
Anzahl Punkte:
Anzahl berechneter Punkte:
Kernel Version:

Gebäudelärmkarte
GLK Variante A
RunFile.runx
31
08.08.2014 12:27:28
08.08.2014 12:28:12
00:27:893 [m:s:ms]
36
36
10.12.2013 (RKernel7.dll)

Rechenlaufparameter
Reflexionsordnung
Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger
Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle
Suchradius
Filter:
Toleranz:
Richtlinien:
Straßen:
Rechtsverkehr
Emissionsberechnung nach:
Berechnung mit Seitenbeugung: Nein
Minderung
Bewuchs:
Bebauung:
Industriegelände:
Schiene:
Emissionsberechnung nach:
Berechnung mit Seitenbeugung: Nein
Minderung
Bewuchs:
Bebauung:
Industriegelände:

2
200 m
50 m
5000 m
dB(A)
0,001 dB

RLS 90
RLS90

Benutzerdefiniert
Benutzerdefiniert
Benutzerdefiniert
Schall 03
Schall 03

Bewertung:
Gebäudelärmkarte:
Ein Immissionsort in der Mitte der Fassade
Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt

Benutzerdefiniert
Benutzerdefiniert
Benutzerdefiniert
DIN 18005 Verkehr (1987)

rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG; www.rw-bauphysik.de

SoundPLAN 7.2

42

ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN

Bericht Nr.: 14642

Geometriedaten
Variante A.sit
- enthält:
Bebauung Var A.geo
Gebaeude_EBA.geo
Gleis.geo
Grundplan.geo
Plangebiet.geo
Rechengebiet.geo
Straßennetz.geo
RDGM0001.dgm

07.08.2014 21:16:48
07.08.2014 21:16:48
07.08.2014 16:41:46
07.08.2014 16:23:06
06.08.2014 13:40:46
07.08.2014 15:55:50
07.08.2014 15:55:50
07.08.2014 16:23:06
06.08.2014 17:25:32

rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG; www.rw-bauphysik.de

SoundPLAN 7.2

43

Bericht Nr.: 14642

STRASSENDATEN
GLK Variante A

Straße

DTV
Kfz/24h

B36
B3
Vogesenstraße

17840
22530
5000

v
v
Pkw Lkw
km/h km/h

k
Tag

06.08.2014
07.08.2014
17:25:32
50 16:23:06
50

0,0600
0,0600
0,0600

06.08.2014
07.08.2014
17:25:32
50 16:23:06
50
06.08.2014
07.08.2014
17:25:32
50 16:23:06
50

k
Nacht

M
Tag
Kfz/h

M
Nacht
Kfz/h

p
Tag
%

18005 Verkehr
(1987) 8,1
0,0110 DIN 1070
196
DIN
18005
Verkehr
(1987) 4,3
0,0110
1352
248
DIN
18005
Verkehr
(1987) 10,0
0,0110
300
55

p
Nacht
%
12,5
5,4
3,0

DStro Steigung D Stg

D Refl

%

dB(A)

3,2
1,5
-0,5

0,0
0,0
0,0

0,00
0,00
0,00

rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG; www.rw-bauphysik.de

SoundPLAN 7.2

dB(A)

LmE
Tag
db(A)

LmE
Nacht
dB(A)

0,0
0,0
0,0

65,4
64,9
60,5

59,4
58,1
50,3

44

Bericht Nr.: 14642

SCHIENENDATEN

Schiene

102904
103015
102904
103015
102904
103015
103003
102888
102889
102890
102891
102892
102893
102894
102895
102896
102897
102898
102899
102900
102901
102902
102903
102904
102905
102906
102907
103004
103005

LmE(6-22)

LmE(22-6)

dB(A)

dB(A)

75,1
75,2
75,1
75,2
72,3
72,2
72,2
72,2
72,2
72,2
75,2
72,2
75,2
72,2
75,2
72,2
72,1
72,1
72,1
72,1
72,1
75,1
72,1
75,1
72,1
72,3
72,3

76,2
76,0
76,2
76,0
72,9
73,2
73,2
73,2
73,2
73,2
76,2
73,2
76,2
73,2
76,2
73,2
73,2
73,2
73,2
73,2
73,2
76,2
73,2
76,2
73,2
72,9
72,9

rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG; www.rw-bauphysik.de

SoundPLAN 7.2

45

Bericht Nr.: 14642

SCHIENENDATEN

Schiene

103006
103007
103008
103009
103010
103011
103012
103013
103014
103015
103016
103017
103018

LmE(6-22)

LmE(22-6)

dB(A)

dB(A)

72,3
72,3
75,3
72,3
75,3
72,3
75,3
72,3
72,2
75,2
72,2
75,2
72,2

72,9
72,9
75,9
72,9
75,9
72,9
75,9
72,9
73,0
76,0
73,0
76,0
73,0

rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG; www.rw-bauphysik.de

SoundPLAN 7.2

46

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme für Gebäude Variante B bei Verzicht auf westl. Gebäuderiegel Variante A
berechnet nach RLS-90 und Schall03 für das EG
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA

839

3413900

3413800

3413700

96/6

839

25/EG

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
839

8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

839

6/15

839

Pegelzunahme
in dB

3

S

0,2

0,1
839
8

3,1
0,0
1,3

0,0

0,0

0,0

1,5
5,9
8399/1

<=
<=
<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<
5<
6<

0
1
2
3
4
5
6

0,0

1,1
0,4

0,3

0,0

0,2

0,4

0,1
0,0

0,0

0,0
0,1

8402

0,0

5356000

0,0

5356000

0,0
0,0
Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme für Gebäude Variante B bei Verzicht auf westl. Gebäuderiegel Variante A
berechnet nach RLS-90 und Schall03 für das 1. OG
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA

839

3413900

3413800

3413700

96/6

839

25/OG1

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
839

8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

839

6/15

839

Pegelzunahme
in dB

3

S

0,2

0,0
839
8

1,9
0,0
0,8

-0,1

0,1

0,0

0,8
4,5
8399/1

<=
<=
<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<
5<
6<

0
1
2
3
4
5
6

0,0

0,2
0,2

0,2

0,0

0,0

0,1

0,1
0,0

0,0

0,0
0,1

8402

0,0

5356000

0,0

5356000

0,0
0,0
Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

Differenzkarte mit Darstellung Pegelzunahme für Gebäude Variante B bei Verzicht auf westl. Gebäuderiegel Variante A
berechnet nach RLS-90 und Schall03 für das 2. OG
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA

839

3413900

3413800

3413700

96/6

839

25/OG2

6/5

8396/4

Legende
8376

Gebäude

6/9

Emission Schiene
8396/10
5356100

5356100

Plangebiet

8385
6/11

8 397

8384
839

8376/1

6/12
839

6/13
6/14

839

839

839

6/15

839

Pegelzunahme
in dB

3

S

0,0

-0,2
839
8

0,6
-0,1
0,2

0,0

0,2

0,1

0,2
2,5
8399/1

<=
<=
<=
<=
<=
<=
<=

0<
1<
2<
3<
4<
5<
6<

0
1
2
3
4
5
6

0,0

-0,3
0,1

0,0

0,0

0,0

-0,2

0,2
0,0

0,1

0,0
0,1

8402

0,0

5356000

0,0

5356000

0,0
0,0
Bericht Nr. 14642

8400

8399

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413900

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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Beurteilungspegel Bestand mit geplanter Bebauung Variante 1_1 bei Nacht / Pegelzunahme durch Reflexionen

101

berechnet nach RLS-90 und Schall03
für die B36, die B3, die Vogesenstraße und die Bahnlinie Karlruhe - Basel laut Lärmkartierung EBA
3413800

3413700

396

/6
839

5356100

1,7
1,6
4,6
2,1
0,1

839

49,4
50,6
52,0
51,2
52,3

4,8
5,3
5,7
3,3
0,0

EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG

48,8
49,4
49,7
49,5
52,0

4,2
4,3
5,6
2,3
0,1

Gebäude
Emission Schiene
Plangebiet
Emission Straße

5356100

im Tunnel
839

8385

Dämpfung durch Bewuchs

6/11
839

EG 57,3 49,8
1.OG 58,3 50,8
2.OG 59,3 51,8

6/12
6/13
839

Stockwerke mit
Pegel V1.1/Pegeldifferenz

6/14

839

3

S

839
8

EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG

49,5
50,9
52,4
49,6
51,6

8396/4

6/9

839

EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG

Legende

6/15

EG 52,0
1.OG 53,8
8396/10
2.OG 52,3
3.OG 49,7
4.OG
52,0
8 397

6/5

839

Stadt Lahr
Bebauungsplan
' KLEINFELD-SÜD'

3,0
3,3
3,7
2,1
0,0
8399/1

25774/7

EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG

50,6
51,1
51,7
51,4
53,8

0,6
0,8
1,0
0,0
0,0

48,5
49,2
49,9
49,2
51,8

2,1
2,7
2,8
1,1
0,1

5356000

Bericht Nr. 14642
8399

8400

5356000

EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG

Maßstab 1:1000
0

5

10

20

30
m

rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall

3413800

3413700

tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
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