Beschlussvorlage (- Geräuschimmissionsprognose nach TA-Lärm)
Sitzung: Gemeinderat (8. Sitzung)
28. Juli 2014
Beschlussvorlage (Bebauungsplan KLEINFELD-SÜD, 6. Änderung
- Beratung des Entwurfs
- Offenlegungsbeschluss
- Beteiligung der Öffentlichkeit und der Behörden)
Beschlussvorlage (- Bestandsplan mit Abgrenzung des Geltungsbereichs)
Beschlussvorlage (- Geräuschimmissionsprognose nach TA-Lärm)
Beschlussvorlage (- Gestaltungsplan)
Beschlussvorlage (- Nutzungsplan)
Beschlussvorlage (- Planungsrechtliche Festsetzungen, Örtliche Bauvorschriften, Begründung)
Beschlussvorlage (- Umweltbericht)
28. Juli 2014
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Beschlussvorlage (Bebauungsplan KLEINFELD-SÜD, 6. Änderung
- Beratung des Entwurfs
- Offenlegungsbeschluss
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Beschlussvorlage (- Planungsrechtliche Festsetzungen, Örtliche Bauvorschriften, Begründung)Beschlussvorlage (- Geräuschimmissionsprognose nach TA-Lärm)Beschlussvorlage (- Nutzungsplan)Beschlussvorlage (- Bestandsplan mit Abgrenzung des Geltungsbereichs)Beschlussvorlage (- Umweltbericht)Beschlussvorlage (- Gestaltungsplan)
Neubau eines Mitarbeiterparkplatzes
Anlagenstandort:
Breslauer Straße
77933 Lahr
Auftraggeber :
Schneider Electric Automation GmbH
Breslauer Straße 7
77933 Lahr
Genehmigungsbehörde :
Stadt Lahr
Genehmigungsverfahren :
baurechtlich
Durchgeführt von:
rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Dipl.-Ing. (FH) Oliver Rudolph
Dipl.-Geogr. Simone Beyer
im weiler 7
74523 schwäbisch hall
Telefon 0791 . 978 115 – 11
Telefax 0791 . 978 115 - 20
Berichtsnummer / -datum :
14546 SIS vom 11.03.2014
Auftragsdatum :
19.02.2014
Berichtsumfang :
28 Seiten Bericht, 28 Seiten Anhang
Aufgabenstellung :
Prognose von Schallimmissionen, die durch
den geplanten Mitarbeiterparkplatz in der
Nachbarschaft verursacht werden
∙
Bauvorhaben :
raumakustik
Auflage der Genehmigungsbehörde
lärmschutz
∙
bauakustik
∙
Veranlassung :
thermische bauphysik
Geräuschimmissionsprognose
nach TA Lärm
rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
sitz
schwäbisch hall
HRA 724819 amtsgericht stuttgart
komplementärin:
rw bauphysik verwaltungs GmbH
sitz
schwäbisch hall
HRB 732460 amtsgericht stuttgart
geschäftsführender gesellschafter:
dipl.-ing. (fh) oliver rudolph
geschäftsführer:
dipl.-ing. (fh) carsten dietz
www. rw-bauphysik.de
info@ rw-bauphysik.de
amtlich anerkannte messstelle nach
§ 26 bundesimmissionsschutzgesetz
74523 schwäbisch hall
im weiler 7
tel 0791 . 978 115 - 0
fax 0791 . 978 115 - 20
Als Labor- und Messstelle akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025 für die
Berechnung und Messung von Geräuschemissionen und -immissionen
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70469 stuttgart
hohewartstraße 192
tel 0711 . 85 673 – 34
fax 0711 . 85 673 – 35
91550 dinkelsbühl
nördlinger straße 29
tel 09851 . 55 48 – 80
fax 09851 . 55 48 – 81
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Bericht Nr. 14546 SIS vom 11.03.2014
Inhaltsverzeichnis
1
Zusammenfassung
3
2
Aufgabenstellung
5
3
Berechnungs- und Beurteilungsgrundlagen
6
4
Örtliche Verhältnisse und Immissionsorte
8
5
Immissionsrichtwerte und ergänzende Bestimmungen der TA Lärm
9
5.1 Immissionsrichtwerte
9
5.2 Anlagenzielverkehr
12
5.3 Tieffrequente Schallimmissionen
12
6
Anlagenbeschreibung
14
7
Ausbreitungsberechnungen
15
7.1 Berechnungsverfahren
15
7.2 Berechnungsvoraussetzungen und Eingangsdaten
17
Untersuchungsergebnisse
20
8.1 Richtwertevergleich
20
8.2 Anlagenzielverkehr
24
8.3 Tieffrequente Schallimmissionen
24
Maßnahmenkatalog
25
8
9
10 Qualität der Untersuchung
26
11 Schlusswort
27
12 Anlagenverzeichnis
28
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Bericht Nr. 14546 SIS vom 11.03.2014
1
Zusammenfassung
Die Fa. Schneider Electronic Automation GmbH beabsichtigt den Neubau eines Parkplatzes in der Breslauer Straße, da der bisherige Parkplatz im Gewann Mauerfeld für die
Landesgartenschau 2018 weichen muss.
Im Rahmen des baurechtlichen Genehmigungsverfahrens wurde der Betreiber von der
Genehmigungsbehörde aufgefordert, die Immissionsverträglichkeit des geplanten Standorts prüfen zu lassen. Die Ergebnisse der Untersuchung liegen hiermit vor.
Die zu erwartende Geräuschsituation wurde in der vorliegenden Untersuchung auf
Grundlage eines dreidimensionalen Simulationsmodells mit dem Programm-System
SoundPLAN prognostiziert. Sämtliche für die Schallausbreitungsrechnungen verwendeten
Berechnungsvoraussetzungen sind in Kapitel 7.2 aufgeführt. Die an den nächstgelegenen schutzwürdigen Bebauungen zu erwartenden Geräuschimmissionen wurden nach
den Bestimmungen der DIN ISO 9613-2 [7] ermittelt und nach TA Lärm [3] beurteilt.
Die in Kapitel 8 tabellarisch und im Anhang grafisch dargestellten Beurteilungsergebnisse
lassen sich wie folgt zusammenfassen:
Durch die Nutzung des geplanten Parkplatzes werden die Immissionsrichtwerte der TA
Lärm [3] zur Tageszeit an allen maßgeblichen Immissionsorten eingehalten. Zur Nachtzeit (22 – 6 Uhr) treten an den nördlich gelegenen Wohnhäusern des reinen Wohngebiets (IO 1 - 3) jedoch Richtwertüberschreitungen durch die Zufahrten der Frühschicht
auf.
Auch die nach TA Lärm [3] zulässigen Maximalpegel können lediglich zur Tageszeit,
nicht aber zur Nachtzeit eingehalten werden.
Aufgrund der Immissionskonflikte wurde nach geeigneten Lärmschutzmaßnahmen gesucht, mit welchen die Richtwerte auch an den kritischen Immissionsorten des nördlich
gelegenen reinen Wohngebiets eingehalten werden können. Untersucht wurde einerseits
eine bauliche Lärmschutzmaßnahme in Form einer Lärmschutzwand im Norden und andererseits eine organisatorische Lärmschutzmaßnahme in Form einer Parkplatzzonierung.
Durch eine günstige Zufahrt von Süden und eine Mitarbeiter-Regelung soll gewährleistet
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werden, dass die konfliktreichen Parkbewegungen der Frühschicht nicht auf den an das
reine Wohngebiet angrenzenden Stellplätzen erfolgt, sondern im Süden. Da sich die
nächstliegenden Immissionsorten im Süden in einem Allgemeinen Wohngebiet (WA) befinden und der Abstand zum Parkplatz größer ist, sind hier keine Immissionskonflikte zu erwarten. Die Beurteilungsergebnisse für den Parkplatz mit Lärmschutzmaßnahmen lassen
sich wie folgt zusammenfassen:
Die Immissionsrichtwerte der TA Lärm [3] werden tags und nachts an allen Immissionsorten eingehalten, wenn entlang des nördlichen Parkplatzrandes eine 2,5 m hohe
Lärmschutzwand errichtet wird (siehe Kapitel 9).
Die Immissionsrichtwerte der TA Lärm [3] werden ebenfalls eingehalten, wenn ALTERNATIV eine geeignete Parkplatz-Zonierung erfolgt, die ein Parken der Frühschicht im
nördlichen Bereich des Parkplatzes ausschließt (siehe Kapitel 9).
Mit den beiden untersuchten Lärmschutzmaßnahmen werden auch die zulässigen
Maximalpegel der TA Lärm [3] eingehalten (vgl. Kapitel 8.2).
Der Anlagenzielverkehr ist unbedenklich (vgl. Kapitel 8.3).
Tieffrequent einwirkende Geräuschimmissionen im Sinne der DIN 45680 sind nicht zu
erwarten (vgl. Kapitel 8.3).
FAZIT
Gegen die geplante Nutzung des Parkplatzes bestehen aus schalltechnischer Sicht keine
Bedenken, sofern die Maßnahmenempfehlungen aus Kapitel 9 realisiert werden.
Die errechneten Immissionspegel sind in den Anlagen 1 – 9 in Form von Lärmkarten dokumentiert. Rechenlaufinformationen, Pegeltabellen, dokumentierte Schallausbreitungsrechnungen und Quelldaten sind in den Anlagen 9ff enthalten.
Der Genehmigungsbehörde bleibt eine abschließende Beurteilung vorbehalten.
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2
Aufgabenstellung
Im Rahmen des Baugenehmigungsverfahrens sollte in einer Geräuschimmissionsprognose überprüft werden, ob der geplante Parkplatz immissionsverträglich ist.
Die vorliegende Untersuchung umfasst gemäß Auftrag folgende Arbeitsschritte:
-
Erarbeiten von Emissionsansätzen für die geplante Anlage
-
Erstellen eines digitalen, dreidimensionalen Simulationsmodells
-
Schallausbreitungsrechnungen nach DIN EN ISO 9613-2 [7]
-
Beurteilung der Rechenergebnisse nach TA Lärm [3]
-
Dimensionieren von verschiedenen Lärmminderungsmaßnahmen
-
Berichtswesen
Am 19.02.2014 wurde die vorliegende Untersuchung von der Fa. Schneider Electronic Automation GmbH in Auftrag gegeben.
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3
Berechnungs- und Beurteilungsgrundlagen
Folgende Vorschriften wurden bei der Durchführung der Untersuchung berücksichtigt:
[1]
BImSchG, Bundes-Immissionsschutzgesetz ‚Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und
ähnliche Vorgänge‘ in der derzeit gültigen Fassung
[2]
4. BImSchV ‚Vierte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes‘ in der derzeit gültigen Fassung
[3]
TA Lärm ‚Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundesimmissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm – TA Lärm)’, August 1998
[4]
Auslegungshinweise zur Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm – TA Lärm –
vom 26.08.1998 – TA Lärm – für Baden-Württemberg, Ministerium für Umwelt und
Verkehr Baden-Württemberg, Stand Juni 1999
[5]
16. BImSchV ‚Verkehrslärmschutzverordnung’, Juni 1990
[6]
RLS-90 ‚Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen’, 1990
[7]
DIN ISO 9613-2 ‚Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien’, Oktober 1999
[8]
DIN EN 12354-4 ‚Bauakustik - Berechnung der akustischen Eigenschaften von Gebäuden aus den Bauteileigenschaften - Teil 4: Schallübertragung von Räumen ins
Freie’, April 2001
[9]
DIN 4109, ‚Schallschutz im Hochbau’, Nov. 1989 mit Änderung A1, Januar 2001
[10] DIN 45 641 ‚Mittelung von Schallpegeln’, Juni 1990
[11] DIN 45 645-1 ‚Ermittlung von Beurteilungspegeln aus Messungen’, Teil 1: Geräuschimmissionen in der Nachbarschaft, Juli 1996
[12] DIN 45 680 ‚Messung und Bewertung tieffrequenter Geräuschimmissionen in der
Nachbarschaft’, März 1997
[13] DIN 45 681 ‚Bestimmung der Tonhaltigkeit von Geräuschen und Ermittlung eines
Tonzuschlages für die Beurteilung von Geräuschimmissionen’, März 2005, Berichtigung 2, August 2006
[14] Studie des BLfU ‚Parkplatzlärmstudie des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz’, 2007, 6. Auflage
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[15] Studie des LUA NRW Landesumweltamt Nordrhein-Westfalen ‚Leitfaden zur Prognose von Geräuschen bei der Be- und Entladung von Lkw’, Merkblätter Nr. 25,
August 2000
[16] Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie: ‚Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Frachtzentren,
Auslieferungslagern und Speditionen’, Mai 1995
[17] Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie: ‚Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Baumaschinen’, 2004
Weiter wurden folgende Grundlagen berücksichtigt:
[18] Angaben zur Parkplatzfrequentierung von Herrn Baier, Fa. Schneider Electronic Automation GmbH, per Email und Telefonat am 06.-07.03.2014 erhalten
[19] Telefonat mit Frau Fink, Stadtplanungsamt Lahr, bzgl. der Vorbelastung und des Irrelevanz-Kriteriums der TA Lärm, am 07.03.2014
[20] Liegenschaftskarte im PDF- und dxf-Format vom Stadtplanungsamt Lahr erhalten
[21] Bebauungsplan ‚Kleinfeld Süd‘, 3. Änderung, 31.08.1979
[22] Aufgabenstellung für die schalltechnische Untersuchung zum Parkplatz der Fa.
Schneider, Stadtplanungsamt Lahr, 28.10.2013
[23] Digitale topografische Karte TOP10 V1,Version 6.7 (Build: 6.7.2.2266) des Landesvermessungsamtes
[24] Besprechungstermin am 13.03.2014 mit der Fa. Schneider Electronic Automation
GmbH (Herr Baier), dem Stadtplanungsamt Lahr (Frau Fink, Herr Etter) sowie dem
Ingenieurbüro Erb (Herr Eberle).
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4
Örtliche Verhältnisse und Immissionsorte
Der neue Parkplatz soll an der Breslauer Straße im östlichen Bereich des Kleinfeldparkes
entstehen. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite der Breslauer Straße befindet sich
das bestehende Betriebsgelände der Fa. Schneider Electronic Automation GmbH. Das
Plangebiet liegt innerhalb des Geltungsbereichs des Bebauungsplans ‚Kleinfeld Süd‘ [21].
Nördlich des Plangebiets befinden sich in einem Abstand von ca. 30 m die nächstgelegenen zweigeschossigen Wohnhäuser in einem reinen Wohngebiet (WR). Im Süden folgt
ein allgemeines Wohngebiet (WA) mit Wohnhochhäusern. Nach Westen grenzt eine
Grünfläche an.
Wie bei einer Ortsbesichtigung festgestellt und mit der Genehmigungsbehörde besprochen [19], liegt an den nächstgelegen Immissionsorten keine maßgebliche Vorbelastung
durch den Betrieb der Fa. Schneider Electronic Automation GmbH oder durch andere
Betriebe bzw. Anlagen vor, sodass die zulässigen Immissionsrichtwerte der TA Lärm [3]
durch den geplanten Parkplatz vollständig ausgeschöpft werden können.
Das Gelände des Plangebiets liegt derzeit ca. 1 m tiefer als das Straßeniveau und soll
nach Aussagen der Planer [24] auch zukünftig nicht an das Straßenniveau angepasst
werden. Ansonsten verläuft das Gelände zwischen dem Plangebiet und den nächstgelegenen Immissionsorten weitgehend eben. Die örtlichen Verhältnisse einschließlich des
maßgeblichen Immissionsorts sind in Anlage 1 dargestellt.
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5
Immissionsrichtwerte und ergänzende Bestimmungen der TA Lärm
5.1
Immissionsrichtwerte
Für die schalltechnische Beurteilung von Betriebs- und Anlagengeräuschen wird als maßgebliche Richtlinie die TA Lärm [3] herangezogen. Danach ist der Beurteilungspegel 0,5 m
vor geöffnetem Fenster des nächstgelegenen schutzbedürftigen Aufenthaltsraums im
Sinne der DIN 4109 zu bestimmen. Zu den schutzbedürftigen Aufenthaltsräumen zählen
Wohnräume und -dielen, sämtliche Schlafräume, Büro-, Praxis- und Unterrichtsräume.
Die unten aufgeführten Immissionsrichtwerte (IRW) sind nicht innerhalb von Hausgärten,
Terrassen o.ä. einzuhalten, sondern ausschließlich am Gebäude selbst. Nach TA Lärm [3]
werden alle tagsüber entstehenden Geräusche auf den Tageszeitraum von 6 – 22 Uhr
bezogen. In allgemeinen Wohngebieten und Kleinsiedlungsgebieten, in reinen Wohngebieten und Kurgebieten, für Krankenhäuser und Pflegeanstalten ist ein Zuschlag für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit von 6 dB („Ruhezeitzuschläge“) zu berücksichtigen.
Die Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit lauten
werktags:
morgens von 6–7 Uhr und abends von 20–22 Uhr
sonn-/ feiertags: morgens von 6–9 Uhr, mittags von 13–15 Uhr und abends von 20–22 Uhr.
Zur Nachtzeit von 22 – 6 Uhr gilt nach TA Lärm [3] ein Beurteilungszeitraum von nur 1 h, die
so genannte ‚lauteste volle Nachtstunde’.
Der Immissionsrichtwert für regelmäßige Ereignisse gilt auch dann als überschritten, wenn
er durch kurzzeitige Geräuschspitzen um mehr als 30 dB zur Tages- oder mehr als 20 dB zur
Nachtzeit überschritten wird.
Zusammengefasst gelten nach TA Lärm [3] bei regelmäßig einwirkenden Anlagengeräuschen für schutzbedürftige Nachbarbebauungen folgende Richtwerte:
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Immissionsrichtwerte der TA Lärm
für ‚regelmäßige Ereignisse’
Immissionsrichtwerte Zulässige Maximalpegel
in dB(A)
in dB(A)
Gebietsausweisung
Tag
Nacht
Tag
Nacht
Kurgebiete, Krankenhäuser, Pflegeanstalten (SO)
45
35
75
55
Reine Wohngebiete (WR)
50
35
80
55
Allg. Wohngebiete (WA), Kleinsiedlungsgeb. (WS)
55
40
85
60
Kern-, Dorf-, Mischgebiete (MK, MD, MI)
60
45
90
65
Gewerbegebiete (GE)
65
50
95
70
Industriegelände (GI)
70
70
100
90
Tab. 1 :
Immissionsrichtwerte und zulässige Maximalpegel der TA Lärm für ‚regelmäßige Ereignisse’
Nach TA Lärm [3] gelten für sog. ‚seltene Ereignisse’, d.h. Ereignisse, die an höchstens 10
Tagen oder Nächten im Jahr auftreten, folgende für Wohn- und Mischgebiete gleich hohe Richtwerte:
Immissionsrichtwerte der TA Lärm
für ‚seltene Ereignisse’
Immissionsrichtwerte Zulässige Maximalpegel
in dB(A)
in dB(A)
Gebietsausweisung
Tag
Nacht
Tag
Nacht
Kurgebiete, Krankenhäuser, Pflegeanstalten (SO)
70
55
90
65
Reine Wohngebiete (WR)
70
55
90
65
Allg. Wohngebiete (WA), Kleinsiedlungsgeb. (WS)
70
55
90
65
Kern-, Dorf-, Mischgebiete (MK, MD, MI)
70
55
90
65
Gewerbegebiete (GE)
70
55
95
70
Industriegelände (GI)
keine
keine
keine
keine
Tab. 2 :
Immissionsrichtwerte und zulässige Maximalpegel der TA Lärm für ‚seltene Ereignisse’
Immissionsrichtwerte innerhalb von Gebäuden
Sind betriebsfremde, schutzbedürftige Aufenthaltsräume im Sinne der DIN 4109 [9] baulich mit gewerblich genutzten Räumen bzw. Anlagen verbunden, so gelten ergänzend
folgende Anforderungen:
- Immissionsrichtwert in Aufenthaltsräumen tags / nachts:
L Aeq = 35 dB(A) / 25 dB(A)
- zulässiger Maximalpegel in Aufenthaltsräumen tags / nachts: L max = 45 dB(A) / 35 dB(A)
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Treten Richtwertüberschreitungen auf, dürfen keine passiven Lärmschutzmaßnahmen getroffen werden. Nur aktive Schutzmaßnahmen sind zulässig, wie z.B. Wälle und Wände.
Gemengelage nach TA Lärm
Wenn gewerblich, industriell oder hinsichtlich ihrer Geräuschauswirkungen vergleichbar
genutzte und zum Wohnen dienende Gebiete aneinandergrenzen (Gemengelage),
können die für die zum Wohnen dienenden Gebiete geltenden Immissionsrichtwerte auf
einen geeigneten Zwischenwert der für die aneinandergrenzenden Gebietskategorien
geltenden Werte erhöht werden, soweit dies nach der gegenseitigen Pflicht zur Rücksichtnahme erforderlich ist. Die Immissionsrichtwerte für Dorf-, Kern- und Mischgebiete sollen dabei nicht überschritten werden. Gleichwohl ist vorauszusetzen, dass der Stand der
Lärmminderungstechnik eingehalten wird.
Für die Höhe des Zwischenwertes ist die konkrete Schutzwürdigkeit des betroffenen Gebietes maßgeblich. Wesentliche Kriterien sind die Prägung des Einwirkungsgebiets durch
den Umfang der Wohnbebauung einerseits und durch Gewerbe- und Industriegebiete
andererseits, die Ortsüblichkeit eines Geräusches und die Frage, welche der unverträglichen Nutzungen zuerst verwirklicht wurde. Liegt ein Gebiet mit erhöhter Schutzwürdigkeit
nur in einer Richtung zur Anlage, so ist dem durch die Anordnung der Anlage auf dem
Betriebsgrundstück und die Nutzung von Abschirmungsmöglichkeiten Rechnung zu tragen.
Vor-, Zusatz und Gesamtbelastung / Irrelevanzkriterium nach TA Lärm
Nach den Bestimmungen der TA Lärm [3] ist am Immissionsort die Summe aller Anlagengeräusche zu betrachten und mit dem jeweiligen Immissionsrichtwert zu vergleichen. Die
Schallimmissionen werden als Gesamtbelastung bezeichnet und setzen sich zusammen
aus z.B. den Geräuschen einer neuen Anlage (Zusatzbelastung) und den Immissionen bereits vorhandener Anlagen (Vorbelastung).
Der Immissionsrichtwert kann nach Kapitel 3.2 der TA Lärm [3] von der neuen zu beurteilenden Anlage ausgeschöpft werden, sofern die Vorbelastung anderer Anlagen an
den maßgeblichen Immissionsorten keine pegelerhöhende Wirkung hat.
Wirken sich bereits bestehende Anlagen jedoch vorbelastend aus, kann die Vorbelastung messtechnisch oder rechnerisch bestimmt werden. Alternativ kann nach Kapitel
3.2.1, Absatz 2 der TA Lärm [3] vorgegangen werden. Danach stellt ein Immissionsbeitrag
zur Gesamtbelastung keine Relevanz dar, sofern er die Immissionsrichtwerte um min-
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destens 6 dB unterschreitet. Das heißt, bei Betrachtung einer einzelnen Anlage muss der
durch ihn verursachte Immissionsanteil mindestens 6 dB unter dem jeweiligen Immissionsrichtwert liegen, damit auf die Bestimmung der Vorbelastung verzichtet werden kann.
5.2
Anlagenzielverkehr
Geräusche des betriebsbedingten An- und Abfahrtverkehrs auf öffentlichen Verkehrsflächen in einem Abstand von bis zu 500 Metern zum Rand des Betriebsgrundstücks in
Mischgebieten, allgemeinen und reinen Wohngebieten, sowie in Kurgebieten sollen
durch Maßnahmen organisatorischer Art so weit wie möglich vermindert werden, sofern
1. sie den Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche für den Tag oder die Nacht rechnerisch um mindestens 3 dB erhöhen,
2. keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt und
3. die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) [5] erstmals oder weitergehend überschritten werden.
Diese drei Kriterien gelten kumulativ. Das heißt, erst wenn alle drei Kriterien zutreffen, sind
organisatorische Maßnahmen zur Vermeidung der durch den Anlagenzielverkehr verursachten Geräusche zu treffen. Die Verkehrsgeräusche auf den öffentlichen Verkehrswegen sind nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90) [6] zu berechnen
und anhand der Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV [5] zu beurteilen.
5.3
Tieffrequente Schallimmissionen
Nach TA Lärm [3] sind tieffrequente Geräuschimmissionen im Sinne der DIN 45680 [12] zu
vermeiden. Geräusche werden danach als tieffrequent bezeichnet, wenn ihre vorherrschenden Energieanteile unter 90 Hz liegen. Dies ist in der Regel der Fall, wenn die Differenz der C- und A-bewerteten Mittelungspegel 1, insbesondere in geschlossenen Innenräumen 2, mehr als 20 dB beträgt. Bei Erfüllung dieses Kriteriums ist eine Terzband- oder
1 Bei kurzzeitigen Geräuschspitzen wird stattdessen die Differenz der C- und A-bewerteten Maximalpegel analog geprüft.
2 Dort werden tieffrequente Geräuschimmissionen durch Bauteile, deren Schalldämm-Maß bei tiefen Frequenzen deutlich geringer
ist als im mittel- und hochfrequenten Bereich, verstärkt. Solche Bauteile sind bei üblicher Bauweise vor allem Fenster und Verglasungen, welche in den tiefen Frequenzen eine geringe Schalldämmung besitzen und dadurch – ähnlich eines Tiefpassfilters – die
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FFT-Analyse durchzuführen. Hierbei sind die unbewerteten, linearen Beurteilungspegel der
Terzbänder von 10 Hz bis 80 Hz 3 zu ermitteln und mit den Hörschwellenpegeln zu vergleichen.
In diesem Fall wird das weitere Analyseverfahren in folgende Fälle unterteilt:
a) Es liegt ein deutlich hervortretender Einzelton gemäß Abschnitt 5.5.2 der DIN 45680
[12] vor (hinreichende Bedingung: Der betreffende Terzpegel muss mindestens 5 dB
zu den benachbarten Terzpegeln exponieren)
b) Es liegt kein deutlich hervortretender Einzelton vor
Im Fall a) ist der Terzpegel mit dem entsprechenden Hörschwellenpegel unter Berücksichtigung der Differenzen ∆L1 bzw. ∆L2 der Tabelle 1 des Beiblattes 1 zur DIN 45680 [12] zu
vergleichen. Liegt die betreffende Terzpegeldifferenz über dem entsprechenden Anhaltswert nach Tabelle 1 des Beiblattes 1 der DIN 45680 [12], so liegen tieffrequente Geräuschimmissionen vor.
Im Fall b) ist der Beurteilungspegel L r zu bilden, aus der energetischen Summe aller Abewerteten Terzpegel zwischen 10 Hz und 80 Hz, wobei nur die Terzpegel heranzuziehen
sind, die ihrerseits über dem entsprechenden Hörschwellenpegel liegen. Liegt der TerzBeurteilungspegel L r [dB(A)] über dem Anhaltswert der Tabelle 2 des Beiblattes 1 zur DIN
45680 [12], so liegen tieffrequente Geräuschimmissionen vor.
mittel- und hochfrequenten Schallanteile wegdämmen, die tiefen aber nur schwach reduziert in die Räume einstrahlen. Daher
sollte das Tieffrequenz-Kriterium bei geschlossenen Fenstern im I nnern von schutzbedürftigen Aufenthaltsräumen geprüft werden.
3 In Sonderfällen, wenn Geräusch bestimmende Anteile diesem Frequenzbereich dicht benachbart sind, kann dieser Bereich um eine Terz nach oben (100 Hz) oder unten (8 Hz) erweitert werden.
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6
Anlagenbeschreibung
Die Fa. Schneider Electronic Automation GmbH mit Sitz in der Breslauer Straße 7 beabsichtigt den Neubau eines Mitarbeiterparkplatzes mit 268 Stellplätzen.
Das Unternehmen beschäftigt am vorliegenden Standort ca. 170 Verwaltungs-Mitarbeiter
und 160 Schichtarbeiter. Die Verwaltung hat gleitende Arbeitszeiten zwischen 7:30 Uhr
und 18:00 Uhr. Die Frühschicht beginnt um 6 Uhr bzw. 6:15 Uhr und wird gegen 14 Uhr von
der Spätschicht abgelöst, die bis 21:30 Uhr arbeitet. Laut Einschätzung der Fa. Schneider
Electronic Automation GmbH [18] werden ca. 80 % der Mitarbeiter den Parkplatz nutzen.
Aus der Beschäftigtenzahl sowie der Arbeitszeiten lässt sich folgende Parkplatzfrequentierung ableiten:
-
Verwaltung: 136 Pkw-Zufahrten ab 7 Uhr, 136 Pkw-Abfahrten bis 18 Uhr
-
Frühschicht: 30 Pkw-Zufahrten vor 6 Uhr, 56 Pkw-Zufahrten zwischen 6 – 6:15 Uhr,
86 Pkw-Abfahrten gegen 14 Uhr
-
Spätschicht: 48 Pkw-Zufahrten gegen 14 Uhr, 48 Pkw-Abfahrten zwischen 21:30 –
22 Uhr (nur vereinzelt Abfahrten nach 22 Uhr)
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7
Ausbreitungsberechnungen
7.1
Berechnungsverfahren
Die Schallausbreitungsrechnungen wurden nach DIN ISO 9613-2 [7] mit dem Programmsystem SoundPLAN durchgeführt. Für die Digitalisierung der Bodenverhältnisse, aller umliegenden Gebäude, der topografischen Verhältnisse und der Schallquellen wurden die
zur Verfügung gestellten Planunterlagen herangezogen.
Ausgehend von der Schallleistung der Emittenten berechnet das Programmsystem unter
Beachtung der Ausbreitungsrichtlinien, der Topografie, der Abschirmung und der Reflexionen an den Gebäuden den Immissionspegel der einzelnen Emittenten.
Abstrahlende Außenbauteile
Die Schallleistung der Außenbauteile errechnet sich nach der in der DIN EN 12354-4 [8]
genannten Beziehung, wonach der Rauminnenpegel, das Schalldämm-Maß des Bauteils,
der Schallfeldübergang von einem Diffusfeld ins Freie und die Fläche des Bauteils berücksichtigt werden. Die Bauteile werden in Segmente aufgeteilt, für ein Segment ergibt sich
der Schallleistungspegel nach der folgenden Gleichung:
LW LP,in C d R 10 lg
mit :
LW
L p, in
Cd
R’
S
S0
S
S0
Schallleistungspegel des schallabstrahlenden Segments in dB(A)
der Schalldruckpegel im Abstand von 1 m bis 2 m vor der Innenseite des Segments (Rauminnenpegel) in dB(A)
der Diffusitätsterm für das Innenschallfeld am Segment
das Bau-Schalldämm-Maß für das Segment in dB
die Fläche des Segments in m²
die Bezugsfläche in m², S0 = 1 m ²
Der Diffusitätsterm C d wird wie folgt gewählt:
Relativ kleine, gleichförmige Räume (diffuses Feld) v or reflektierender Oberfläche
6 dB
Relativ kleine, gleichförmige Räume (diffuses Feld) v or absorbierender Oberfläche
3 dB
Große, flache oder lange Hallen, v iele Schallquellen (durchschnittliches Industriegebäude) v or reflektierender Oberfläche
5 dB
Industriegebäude, wenige dominierende und gerichtet abstrahlende Schallquellen
vor reflektierender Oberfläche
3 dB
Industriegebäude, wenige dominierende und gerichtet abstrahlende Schallquellen
vor absorbierender Oberfläche
0 dB
Tab. 3 :
Der Diffusitätsterm C d nach DIN EN 12354-4
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Ermittlung der Immissionspegel
Der an einem Aufpunkt auftretende äquivalente Oktavband-Dauerschalldruckpegel bei
Mitwind, L fT (DW), ist für jede Punktquelle und ihre Spiegelquellen in den acht Oktavbändern (63 Hz – 8 kHz) wie folgt zu berechnen:
L fT ( DW ) LW Dc A
mit :
LfT (DW)
LW
Dc
A
Äquivalenter Oktavband-Dauerschalldruckpegel bei Mitwind am Aufpunkt
Oktavband-Schallleistungspegel der einzelnen Quelle in dB
Richtwirkungskorrektur in dB
Beschreibt, um wie viel der von einer Punktquelle erzeugte äquivalente Dauerschalldruckpegel
in einer festgelegten Richtung vom Pegel einer ungerichteten Punktschallquelle mit einem
Schallleistungspegel L W abweicht.
Oktavbanddämpfung in dB
Der Dämpfungsterm A ist gegeben durch:
A Adiv Aatm Agr Abar Amisc
mit :
A div
Aatm
Agr
Abar
Amisc
Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung auf Grundlage vollkugelförmiger Ausbreitung
Dämpfung aufgrund von Luftabsorption
Dämpfung aufgrund des Bodeneffekts
Dämpfung aufgrund von Abschirmung
Dämpfung aufgrund verschiedener anderer Effekte (Bewuchs, Industriegelände, Bebauung)
Der äquivalente ‚A’-bewertete Dauerschalldruckpegel bei Mitwind L AT (DW) ergibt sich
durch Addition der einzelnen Pegel jeder Punktschallquelle und ihrer Spiegelquelle für jedes Oktavband aus:
n 8
0 ,1 L fT , ij A f , j
L AT ( DW ) 10 lg 10
i 1 j 1
mit :
n
i
j
A
in dB(A)
Anzahl der Beiträge i
Schallquellen und Ausbreitungswege
Index, der die acht Oktavbandmittenfrequenzen von 63 Hz bis 8 kHz angibt
die genormte ‚A’-Bewertung
Der ‚A’-bewertete Langzeit-Mittelungspegel L AT (LT) ist wie folgt zu berechnen:
LAT ( LT ) L AT ( DW) Cmet
mit :
Cmet
in dB(A)
Meteorologische Korrektur
Die meteorologische Korrektur wurde mit folgenden Konstanten programmintern errechnet:
6 – 22 Uhr: C0 = 0 dB
22 – 6 Uhr: C0 = 0 dB
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Ermittlung der Beurteilungspegel
Der Beurteilungspegel ist ein Maß für die durchschnittliche Geräuschbelastung während
der Beurteilungszeiträume, siehe Kapitel 5.1.
Der Teilbeurteilungspegel L r,i ermittelt sich aus dem jeweiligen Immissionspegel und dessen Einwirkdauer in Bezug auf den Beurteilungszeitraum. Aus der energetischen Summe
aller Teilbeurteilungspegel wird der (Gesamt-)Beurteilungspegel L r gebildet, der mit dem
Immissionsrichtwert zu vergleichen ist.
Nach DIN 45 641 [10] bzw. DIN 45 645-1 [11] wird der Beurteilungspegel aus dem oben
genannten Immissionspegel L AT (LT) den Teilzeiten Tj und den Zuschlägen Kj gebildet.
1 N
0 ,1 L
K K K
Lr 10 lg T j 10 Aeq , j T , j I , j r , j
Tr j 1
mit :
7.2
Lr
Tr
Tj
N
L Aeq
KT,j
KI,j
KR,j
(Gesamt-)Beurteilungspegel in dB(A)
Beurteilungszeitraum tags T r =16 h von 6-22 Uhr, nachts T r = 1 h zur ‚lauteste volle Nachtstunde’
Teilzeit j
Anzahl der gewählten Teilzeiten
Mittelungspegel während der Teilzeit T j in dB(A)
Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit nach Nr. A.3.3.5 der TA Lärm in der Teilzeit T j in dB
Zuschlag für Impulshaltigkeit nach Nr. A.3.3.6 der TA Lärm in der Teilzeit T j in dB
Zuschlag für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit (Ruhezeiten) nach Nr. 6.5 der TA Lärm in
dB
Berechnungsvoraussetzungen und Eingangsdaten
Die vorliegende Geräuschimmissionsprognose wurde auf Basis eines dreidimensionalen
Geländemodells mit dem Programmsystem SoundPLAN erstellt. Die an der nächstgelegenen schutzwürdigen Bebauung zu erwartende Geräuschbelastung durch die geplante Zusatzbelastung wurde nach den Bestimmungen der DIN ISO 9613-2 [7] ermittelt und
nach TA Lärm [3] beurteilt. Dabei handelt es sich um eine detaillierte Geräuschimmissionsprognose nach Anhang 2.3 der TA Lärm [3]. Die Schallausbreitungsrechnungen erfolgten frequenzabhängig.
Alle Straßen wurden mit einem Bodenfaktor von G = 0 für 0 % Absorption und 100 % Reflexion berücksichtigt. Für die übrige Bodenbeschaffenheit – Wiesen-, Garten- und Gehölzflächen – wurde weicher Boden mit G = 1 angesetzt.
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Die Schallleistung des Parkplatzverkehrs auf den 268 geplanten Stellplätzen wurde nach
der 2007 neu aufgelegten bayerischen Parkplatzlärmstudie des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz [14] berechnet. Für die Zuschläge des Parkplatzes wurden die Einstellungen ‚Besucher- und Mitarbeiter‘ gewählt und mit asphaltierten Fahrgassen gerechnet.
Bei der Parkplatzfrequentierung wurden bzgl. der Fahrbewegungen und der Uhrzeit die
Angaben des Betreibers [18] berücksichtigt, der davon ausgeht, dass ca. 80 % der Mitarbeiter mit dem eigenen Pkw kommen (siehe Kapitel 6).
Zusammengefasst wurden folgende Parameter angesetzt:
Parkplatz
250 Stellplätze
Anzahl der
Fahrzeugbewegungen
N
Zeitraum
Frühschicht
30
56
86
5-6 Uhr
6-6:15 Uhr
14 Uhr
Verwaltung
136
136
7-8 Uhr
16 -18 Uhr
48
48
14 Uhr
21-22 Uhr
Spätschicht
Tab. 4:
darin enthaltene Zuschläge für
unbewerteter
Schallleistungspegel
ParkImpulse
DurchStraßenplatzart
fahranteil oberfläche
KPA
KI
KD
KStro
Lw
in dB
in dB(A)
0
4
6
0
97,3
Den Ausbreitungsrechnungen zugrunde gelegte Berechnungsvoraussetzungen – Parkplatz
Bei der in einem weiteren Schritt untersuchten Parkplatz-Zonierung wurden folgende Parameter angesetzt:
Parkplatz
Zone 1
(ca. 100 Stellplätze)
Frühschicht
Tab. 5:
Anzahl der
Fahrzeugbewegungen
N
Zeitraum
30
56
86
5-6 Uhr
6-6:15 Uhr
14 Uhr
darin enthaltene Zuschläge für
unbewerteter
Schallleistungspegel
ParkImpulse
DurchStraßenplatzart
fahranteil oberfläche
KPA
KI
KD
KStro
Lw
in dB
in dB(A)
0
4
4,9
0
91,9
Den Ausbreitungsrechnungen zugrunde gelegte Berechnungsvoraussetzungen – Parkplatz Zone 1
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Parkplatz
Zone 2
Verwaltung
Spätschicht
Tab. 6:
Anzahl der
Fahrzeugbewegungen
N
Zeitraum
136
136
7-8 Uhr
16 -18 Uhr
48
48
14 Uhr
21-22 Uhr
darin enthaltene Zuschläge für
unbewerteter
Schallleistungspegel
ParkImpulse
DurchStraßenplatzart
fahranteil oberfläche
KPA
KI
KD
KStro
Lw
in dB
in dB(A)
0
4
6
0
97,3
Den Ausbreitungsrechnungen zugrunde gelegte Berechnungsvoraussetzungen – Parkplatz Zone 2
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8
Untersuchungsergebnisse
8.1
Richtwertevergleich
Zur Ermittlung der durch den geplanten Parkplatz verursachten Schallimmissionen an den
nächstgelegenen Wohnhäusern wurde ein Simulationsmodell mit dem Programmsystem
SoundPLAN erstellt, in welchem die Geräuschbelastung modelliert wurde. Die ermittelten
Beurteilungspegel an den Immissionsorten wurden nach TA Lärm [3] bewertet. Da durch
die Fa. Schneider Electric Automation GmbH oder durch andere Betriebe und Anlagen
keine maßgebliche Vorbelastung an den nächstgelegenen Wohnhäusern vorliegt, können in Absprache mit der Genehmigungsbehörde die zulässigen Immissionsrichtwerte der
TA Lärm [3] durch den geplanten Parkplatz vollständig ausgeschöpft werden.
Neben den Einzelpunktrechnungen wurden auch flächendeckende Schallausbreitungsrechnungen durchgeführt. Die in den Anlagen dargestellten Rasterlärmkarten verleihen
über die Einzelpunktrechnung hinaus auch Aufschluss über die (beurteilten) Pegelanteile.
In dieser Darstellung entstehen gegenüber den Einzelpunktrechnungen geringfügige Pegelabweichungen, bedingt durch den gewählten Rasterabstand und die Reflexionen an
der jeweiligen Fassade. Für den Richtwertevergleich sind die nachfolgend aufgeführten
bzw. im Anhang tabellarisch dokumentierten Einzelpunktrechnungen heranzuziehen.
Beurteilungspegel Lr
Unter Berücksichtigung der Berechnungsvoraussetzungen aus Kapitel 7.2 ergeben sich
ohne Lärmschutzmaßnahmen folgende Beurteilungspegel:
Richtwertevergleich
Beurteilungspegel
OHNE MAßNAHMEN
Maß- Gebietsgebl. nutzung
Geschoss
Nr. Bezeichnung
Immissionsrichtwert in dB(A)
Beurteilungspegel Lr in dB(A)
Tag
Nacht
Tag
Nacht
1
Whs. Breslauer Str. 6
EG
WR
50
35
40
38
2
Whs. Königsberger Ring 65
EG
WR
50
35
40
38
3
Whs. Königsberger Ring 55
EG
WR
50
35
38
36
4
Whs. Königsberger Ring 53
EG
WR
50
35
37
34
5
Whs. Königsberger Ring 44
EG
-
-
-
33
33
65
Whs. Römerstr. 11
3.OG
WA
55
40
39
37
Tab. 7:
Richtwertevergleich nach TA Lärm [3][1]; grün: Unterschreitung bzw. Erreichen der Immissionsrichtwerte; rot: Überschreitung
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Die Ergebnisse zeigen, dass durch den geplanten Parkplatz die Immissionsrichtwerte der
TA Lärm [3] an den maßgeblichen Immissionsorten zur Tageszeit eingehalten werden. Zur
Nachtzeit (22 – 6 Uhr) treten an den nördlich gelegenen Wohnhäusern des reinen Wohngebiets (IO 1 - 3) jedoch Richtwertüberschreitungen durch die Zufahrten der Frühschicht
auf. Folglich sind geeignete Lärmschutzmaßnahmen vorzusehen.
Beurteilungspegel Lr mit Lärmschutzmaßnahmen
Variante 1: Parkplatzzonierung
Unter Berücksichtigung der Berechnungsvoraussetzungen aus Kapitel 7.2 ergeben sich für
einen Parkplatz-Betrieb mit geeigneter Zonierung folgende Beurteilungspegel:
Richtwertevergleich
Beurteilungspegel
MIT ZONIERUNG
Maß- Gebietsgebl. nutzung
Geschoss
Nr. Bezeichnung
Immissionsrichtwert in dB(A)
Beurteilungspegel Lr in dB(A)
Tag
Nacht
Tag
Nacht
1
Whs. Breslauer Str. 6
EG
WR
50
35
40
31
2
Whs. Königsberger Ring 65
EG
WR
50
35
40
32
3
Whs. Königsberger Ring 55
EG
WR
50
35
38
32
4
Whs. Königsberger Ring 53
EG
WR
50
35
36
31
5
Whs. Königsberger Ring 44
EG
-
-
-
33
31
6
Whs. Römerstr. 11
EG
WA
55
40
38
38
Tab. 8:
Richtwertevergleich nach TA Lärm [3][1]; grün: Unterschreitung bzw. Erreichen der Immissionsrichtwerte; rot: Überschreitung
Die Richtwerte der TA Lärm [3] werden sowohl tags als auch nachts an allen Immissionsorten eingehalten, wenn eine geeignete Parkplatz-Zonierung erfolgt, welche ein Parken
der Frühschicht im nördlichen Bereich des Parkplatzes ausschließt (siehe Kapitel 9).
Variante 2: Lärmschutzwand
Bei Errichtung einer 2,5 m hohen Lärmschutzwand am nördlichen Parkplatzrand ergeben
sich folgende Beurteilungspegel:
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Richtwertevergleich
Beurteilungspegel
MIT LÄRMSCHUTZWAND
Maß- Gebietsgebl. nutzung
Geschoss
Beurteilungspegel Lr in dB(A)
Immissionsrichtwert in dB(A)
Nr. Bezeichnung
Tag
Nacht
Tag
Nacht
1
Whs. Breslauer Str. 6
1.OG
WR
50
35
37
35
2
Whs. Königsberger Ring 65
1.OG
WR
50
35
37
35
3
Whs. Königsberger Ring 55
EG
WR
50
35
37
34
4
Whs. Königsberger Ring 53
EG
WR
50
35
36
34
5
Whs. Königsberger Ring 44
EG
-
-
-
33
33
56
Whs. Römerstr. 11
3.OG
WA
55
40
39
37
Tab. 9:
Richtwertevergleich nach TA Lärm [3][1]; grün: Unterschreitung bzw. Erreichen der Immissionsrichtwerte; rot: Überschreitung
Die Immissionsrichtwerte der TA Lärm [3] werden tags und nachts an allen Immissionsorten eingehalten, wenn entlang des nördlichen Parkplatzrandes eine 2,5 m hohe Lärmschutzwand errichtet wird (siehe Kapitel 9).
Maximalpegel Lmax
Im vorliegenden Fall sind Spitzenpegel durch das Schließen der Kofferraumklappe mit einem maximalen Schallleistungspegel L w,max = 99,5 dB(A) [14] zu erwarten.
Damit ergibt sich folgender Maximalpegelvergleich ohne Lärmschutzmaßnahmen:
Maximalpegelvergleich
OHNE MAßNAHMEN
Gebietsnutzung
INr Bezeichnung
Zulässiger Maximalpegel
nach TA Lärm in dB(A)
errechneter Maximalpegel
Lrmax in dB(A)
Tag
Nacht
Tag
Nacht
1
Whs. Breslauer Str. 6
WR
80
55
59
59
2
Whs. Königsberger Ring 65
WR
80
55
57
57
3
Whs. Königsberger Ring 55
WR
80
55
54
54
4
Whs. Königsberger Ring 53
WR
80
55
51
51
5
Whs. Königsberger Ring 44
-
-
-
48
48
6
Whs. Römerstr. 11
WA
85
60
55
55
Tab. 10: Maximalpegelvergleich TA Lärm, grün: Unterschreitung bzw. Erreichen der Höchstwerte; rot: Überschreitung
Auch die nach TA Lärm [3] zulässigen Maximalpegel können lediglich zur Tageszeit, nicht
aber zur Nachtzeit eingehalten werden, wenn keine Lärmschutzmaßnahmen erfolgen.
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Variante 1: Parkplatzzonierung
Es ergibt sich folgender Maximalpegelvergleich:
Maximalpegelvergleich
MIT ZONIERUNG
Gebietsnutzung
INr Bezeichnung
Zulässiger Maximalpegel
nach TA Lärm in dB(A)
errechneter Maximalpegel
Lrmax in dB(A)
Tag
Nacht
Tag
Nacht
1
Whs. Breslauer Str. 6
WR
80
55
59
47
2
Whs. Königsberger Ring 65
WR
80
55
57
48
3
Whs. Königsberger Ring 55
WR
80
55
54
46
4
Whs. Königsberger Ring 53
WR
80
55
51
45
5
Whs. Königsberger Ring 44
-
-
-
48
46
6
Whs. Römerstr. 11
WA
85
60
55
55
Tab. 11: Maximalpegelvergleich TA Lärm, grün: Unterschreitung bzw. Erreichen der Höchstwerte; rot: Überschreitung
Die nach TA Lärm [3] zulässigen Maximalpegel werden eingehalten, sofern eine geeignete Parkplatz-Zonierung erfolgt (siehe Kapitel 9).
Variante 2: Lärmschutzwand
Es ergibt sich folgender Maximalpegelvergleich:
Maximalpegelvergleich
MIT LÄRMSCHUTZWAND
Gebietsnutzung
INr Bezeichnung
Zulässiger Maximalpegel
nach TA Lärm in dB(A)
errechneter Maximalpegel
Lrmax in dB(A)
Tag
Nacht
Tag
Nacht
1
Whs. Breslauer Str. 6
WR
80
55
52
53
2
Whs. Königsberger Ring 65
WR
80
55
50
50
3
Whs. Königsberger Ring 55
WR
80
55
54
54
4
Whs. Königsberger Ring 53
WR
80
55
51
51
5
Whs. Königsberger Ring 44
-
-
-
48
48
6
Whs. Römerstr. 11
WA
85
60
55
55
Tab. 12: Maximalpegelvergleich TA Lärm, grün: Unterschreitung bzw. Erreichen der Höchstwerte; rot: Überschreitung
Die nach TA Lärm [3] zulässigen Maximalpegel werden eingehalten, sofern eine 2,5 m
hohe Lärmschutzwand im Norden errichtet wird (siehe Kapitel 9).
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8.2
Anlagenzielverkehr
Durch den geplanten Parkplatz entstehen täglich max. 540 zusätzliche Pkw-Bewegungen
(510 tags, 30 nachts) auf der Breslauer Straße(siehe Kapitel 6).
Die Berechnungsergebnisse zeigten, dass durch den Anlagenzielverkehr des geplanten
ParkplatzesBeurteilungspegel in Höhe von max. 51 dB(A) tags und 42 dB(A) nachts an
dem maßgeblichen Wohnhaus Breslauer Str. 6 (WR) auftreten. Damit liegt der Pegel deutlich unter dem für ein reines Wohngebiet (WR) zulässigen Immissionsgrenzwert der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) [5] in Höhe von 59 dB(A) tags und 49 dB(A)
nachts, dass eine erstmalige oder weitgehende Überschreitung des Immissionsgrenzwerts
mit einer einhergehenden Pegelerhöhung um mindestens 3 dB ausgeschlossen werden
kann. Somit bestehen gegen den Anlagenzielverkehr keine Bedenken.
8.3
Tieffrequente Schallimmissionen
Tieffrequente Geräuschimmissionen lassen sich im Rahmen der vorliegenden Prognose
nicht feststellen, da das anzuwendende Rechenverfahren nach DIN ISO 9613-2 [7] einen
Frequenzbereich von 63 Hz – 8000 Hz angibt und tieffrequente Geräuschimmissionen
nach DIN 45680 [12] in einem Frequenzbereich von 10 Hz – 80 Hz definiert sind.
Nur durch Messungen am Immissionsort kann geprüft werden, ob tieffrequente Geräuschimmissionen einwirken. Jedoch weisen Pkw-Bewegungen typischerweise keine tieffrequenten Emissionsspektren auf, so dass tieffrequente Geräuschimmissionen an den Immissionsorten unwahrscheinlich sind.
T:\2014\14546_SCHNEIDER_Lahr_Mitarbeiterparkplatz_mit_LSKonzept\05_Dokumentation\Dokumente\02_Berichte\14546_SIS_144.docx
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Bericht Nr. 14546 SIS vom 11.03.2014
9
Maßnahmenkatalog
Neben den Berechnungsvoraussetzungen aus Kapitel 7.2 ist zur Einhaltung der nach TA
Lärm [3] zulässigen Immissionsrichtwerte eine der beiden nachfolgend genannten Lärmschutzmaßnahmen erforderlich.
Variante 1:
Zonierung der Parkfläche für die Frühschicht und die übrigen Mitarbeiter. Für die Frühschicht sind Stellplätze im südlichen Bereich des Parkplatzes vorzusehen. Damit gewährleistet wird, dass die Mitarbeiter der Frühschicht auch tatsächlich die südlich gelegenen
Stellplätze nutzt, sollte die Zufahrt auf den Parkplatz im südlichen Bereich errichtet werden
und auch der Fußgänger-Ausgang vom Parkplatz zum Betriebsgebäude nur über den
südlichen Bereich möglich sein (Einzäunung). Des Weiteren sollten die Mitarbeiter über
die Regelungen in Kenntnis gesetzt werden. Obwohl keine Richtwertüberschreitungen zu
erwarten sind, sollte darüber hinaus aus Aspekten der nachbarschaftlichen Rücksichtnahme auch angestrebt werden, dass auch die Spätschicht im südlichen und mittleren
Bereich des Parkplatzes parkt.
Variante 2:
Errichtung einer 2,5 m hohen und mind. 55 m langen schallabsorbierenden Lärmschutzwand entlang des nördlichen Parkplatzrandes. Bei der Wahl und Errichtung der Lärmschutzwand sind die Vorschriften der ZTV-LSW 06 zu beachten.
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10
Qualität der Untersuchung
Die vorliegende Untersuchung wurde nach Anhang 2.3 der TA Lärm [1] als detaillierte
Prognose erstellt.
Die Geräusche des Parkplatzverkehrs wurden nach der Bayerischen Parkplatzlärmstudie
[14] berechnet. Die Fahrplatzfrequentierung wurde sehr konservativ angesetzt, da von
einem zweimaligen Parkplatzwechsel ausgegangen wurde. Somit sind die verwendeten
Emissionsansätze als recht sicher anzusehen.
Im vorliegenden Fall liegt die berechnete Standardabweichung bei 2,0 dB (siehe Anlage
12, 18, 25). Diese Werte wurden mit dem eingesetzten Programmsystem SoundPLAN ermittelt und basieren auf Standardabweichungen der einzelnen Schallquellen von jeweils
2,0 dB.
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11
Schlusswort
Der Genehmigungsbehörde bleibt eine abschließende Beurteilung vorbehalten.
Die Untersuchungsergebnisse beziehen sich ausschließlich auf die genannte Anlage im
beschriebenen Zustand. Eine (Teil-)Übertragung auf andere Szenarien ist unzulässig und
schließt etwaige Haftungsansprüche aus.
Schwäbisch Hall, den 11.03.2014
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ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Als Labor- und Messstelle akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025 für die
Berechnung und Messung von Geräuschemissionen und -immissionen
Dipl.-Ing. (FH) Oliver Rudolph
Dipl.-Geogr. Simone Beyer
Geschäftsführender Gesellschafter
geprüft und verantwortlich
bearbeitet
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Bericht Nr. 14546 SIS vom 11.03.2014
12
Anlagenverzeichnis
1
Lageplan mit Beurteilungspegeln - ohne Lärmschutz
2
Rasterlärmkarte für den Zeitbereich TAG (6 – 22 Uhr) - ohne Lärmschutz
3
Rasterlärmkarte für den Zeitbereich NACHT (22 – 6 Uhr) - ohne Lärmschutz
4
Lageplan mit Beurteilungspegeln – mit Parkplatzzonierung
5
Rasterlärmkarte für den Zeitbereich TAG (6 – 22 Uhr) – mit Parkplatzzonierung
6
Rasterlärmkarte für den Zeitbereich NACHT (22 – 6 Uhr) – mit Parkplatzzonierung
7
Lageplan mit Beurteilungspegeln – mit Lärmschutzwand
8
Rasterlärmkarte für den Zeitbereich TAG (6 – 22 Uhr) – mit Lärmschutzwand
9
Rasterlärmkarte für den Zeitbereich NACHT (22 – 6 Uhr) – mit Lärmschutzwand
10 – 11 Allgemeine Rechenlaufinformationen - ohne Lärmschutz
12
Beurteilungspegel an den maßgeblichen Immissionsorten - ohne Lärmschutz
13
Nach DIN ISO 9613-2 errechnete Schallausbreitung - ohne Lärmschutz
14
Quelldaten mit Emissionsspektren- ohne Lärmschutz
15
Parkplatzdaten - ohne Lärmschutz
16 – 17 Allgemeine Rechenlaufinformationen - mit Parkplatzzonierung
18
Beurteilungspegel an den maßgeblichen Immissionsorten - Parkplatzzonierung
19 - 20
Nach DIN ISO 9613-2 errechnete Schallausbreitung - mit Parkplatzzonierung
22
Quelldaten mit Emissionsspektren - mit Parkplatzzonierung
22
Parkplatzdaten - mit Parkplatzzonierung
23 – 24 Allgemeine Rechenlaufinformationen - mit Parkplatzzonierung
25
Beurteilungspegel an den maßgeblichen Immissionsorten - Parkplatzzonierung
26
Nach DIN ISO 9613-2 errechnete Schallausbreitung - mit Parkplatzzonierung
27
Quelldaten mit Emissionsspektren - mit Parkplatzzonierung
28
Parkplatzdaten - mit Parkplatzzonierung
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Beurteilungspegel Lr - ohne Lärmschutzmaßnahmen
Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
1
Beurteilt nach TA Lärm an den maßgeblichen I mmissionsorten
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
4
Hauptgebäude
WR 50 35
EG 40 38
1.OG 40 37
1
2
200
100
WR 50 35
EG 37 34
1.OG 36 34
200
0
-100
-200
WR 50 35
EG 38 36
1.OG 38 36
Legende
Nebengebäude
WR 50 35
EG 40 38
1.OG 40 37
Dachfläche
Bodenfaktor G=0
Parkplatz
3
200
Z1
- EG 33 33
1.OG 33 32
1
Punkt ohne
Überschreitung
2
Punkt mit
Überschreitung
WA
EG
1.OG
2.OG
59
57
58
59
49
50
51
52
Stockw erke mit Beurteilungspegeln bei
Tag/Nacht in dB(A)
5
WA
EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG
5.OG
6.OG
7.OG
8.OG
9.OG
10.OG
11.OG
12.OG
13.OG
14.OG
15.OG
16.OG
17.OG
100
0
55
39
38
39
39
39
39
39
39
39
38
38
38
38
38
37
37
37
37
40
36
36
36
37
36
36
36
36
36
36
36
36
35
35
35
35
35
35
100
Bericht Nr. 14546
6
0
Maßstab 1:1750
0
10
20
40
rw bauphysik
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall
200
100
0
-100
-200
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60
Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel
Lr -(6ohne
Rasterlärmkarte TAG
- 22 Lärmschutzmaßnahmen
Uhr) - ohne Lärmschutzmaßnahmen
2
Beurteilt nach
TA DI
Lärm
an 9613-2
den maßgeblichen
I mmissionsorten
berechnet
nach
N I SO
in 5 m über Grund
und beurteilt nach TA Lärm
für
für den
den Parkplatz
Parkplatz der
der Fa.
Fa. SCHNEI
SCHNEI DER.
DER.
100
0
-100
Legende
Nebengebäude
35
35
35
35
Hauptgebäude
Dachfläche
40
40
35
Bodenfaktor G=0
200
Parkplatz
200
40
35
45
40
40
Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
35
50
45
45
40
40
50
35
35
50
50
45
45
40
35
<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
40
100
35
100
45
50
45
40
35
50
40
45
35
40
Bericht Nr. 14546
40
35
40
35
Maßstab 1:1500
35
35
0
0
10
20
40
0
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Im Weiler 7
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100
0
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Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel
Lr - ohne
Rasterlärmkarte
NACHT
(22 -Lärmschutzmaßnahmen
6 Uhr) - ohne Lärmschutzmaßnahmen
3
Beurteilt nach
TA DI
Lärm
an 9613-2
den maßgeblichen
I mmissionsorten
berechnet
nach
N I SO
in 5 m über Grund
und beurteilt nach TA Lärm
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
100
0
-100
Legende
35
Hauptgebäude
35
Nebengebäude
Dachfläche
35
40
Bodenfaktor G=0
35
200
Parkplatz
200
45
35
40
Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
45
40
35
45
40
45
35
40
35
35
45
100
45
40
40
100
<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
35
35
45
40
40
Bericht Nr. 14546
35
35
35
35
Maßstab 1:1500
0
0
10
20
40
0
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall
100
0
-100
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Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel Lr - mit Parkplatzzonierung
0
4
3
WR 50 35
EG 40 32
1.OG 40 32
Hauptgebäude
1
2
Legende
200
WA
EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG
5.OG
6.OG
7.OG
8.OG
9.OG
10.OG
11.OG
12.OG
13.OG
14.OG
15.OG
16.OG
17.OG
100
100
Z1
- EG 33 31
1.OG 33 30
0
-100
-200
WR 50 35
EG 38 32
1.OG 38 31
WR 50 35
EG 36 31
1.OG 36 30
200
4
Beurteilt nach TA Lärm an den maßgeblichen I mmissionsorten
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
Nebengebäude
WR 50 35
EG 40 31
1.OG 39 31
Bodenfaktor G=0
Parkplatz
1
Punkt ohne
Überschreitung
2
Punkt mit
Überschreitung
200
WA
EG
1.OG
2.OG
59
57
58
59
49
50
51
52
Stockw erke mit Beurteilungspegeln bei
Tag/Nacht in dB(A)
5
55
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
37
37
37
37
37
36
36
40
38
38
38
38
38
38
38
38
38
37
37
37
37
37
36
36
36
36
100
Zonierung für
Frühschicht
Bericht Nr. 14546
6
0
Maßstab 1:1750
0
10
20
40
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Im Weiler 7
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100
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60
Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel
Lr -(6mit
Parkplatzzonierung
Rasterlärmkarte
TAG
- 22
Uhr) - mit Parkplatzzonierung
5
Beurteilt nach
TA DI
Lärm
an 9613-2
den maßgeblichen
I mmissionsorten
berechnet
nach
N I SO
in 5 m über Grund
und beurteilt nach TA Lärm
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
100
0
-100
Legende
35
35
Hauptgebäude
35
Nebengebäude
40
35
Bodenfaktor G=0
40
35
Parkplatz
40
200
200
35
40
45
45
Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
50
35
40
40
45
50
35
35
50
45
40
40
35
<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
50
100
35
50
45
Zonierung für
Frühschicht
45
100
35
40
40
45
40
Bericht Nr. 14546
35
40
40
35
35
35
Maßstab 1:1500
0
35
0
10
20
40
0
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0
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Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel
Lr - mit
Parkplatzzonierung
Rasterlärmkarte
NACHT
(22
- 6 Uhr) - mit Parkplatzzonierung
6
Beurteilt nach
TA DI
Lärm
an 9613-2
den maßgeblichen
I mmissionsorten
berechnet
nach
N I SO
in 5 m über Grund
und beurteilt nach TA Lärm
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
100
0
-100
Legende
Hauptgebäude
Nebengebäude
Bodenfaktor G=0
Parkplatz
200
200
Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
35
35
35
35
40
40
40
45
50
45
100
40
Zonierung für
Frühschicht
45
50
35
35
100
<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
40
40
50
40
45
35
35
45
Bericht Nr. 14546
40
40
35
35
Maßstab 1:1500
35
0
0
10
20
40
0
rw bauphysik
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Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall
100
0
-100
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Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel Lr - mit Lärmschutzwand
1
2
200
0
100
WA
EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG
5.OG
6.OG
7.OG
8.OG
9.OG
10.OG
11.OG
12.OG
13.OG
14.OG
15.OG
16.OG
17.OG
4
3
WR 50 35
EG 35 33
1.OG 37 35
Legende
Hauptgebäude
WR 50 35
EG 35 33
1.OG 37 35
Nebengebäude
Dachfläche
Bodenfaktor G=0
Parkplatz
Lärmschutzw and
200
,5 m
h=2
Z1
- EG 33 33
1.OG 33 32
100
0
-100
-200
WR 50 35
EG 37 34
1.OG 37 34
WR 50 35
EG 36 34
1.OG 36 33
200
7
Beurteilt nach TA Lärm an den maßgeblichen I mmissionsorten
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
1
Punkt ohne
Überschreitung
2
Punkt mit
Überschreitung
WA
EG
1.OG
2.OG
59
57
58
59
49
50
51
52
5
55
39
38
39
39
39
39
39
39
39
38
38
38
38
38
37
37
37
37
40
36
36
36
37
36
36
36
36
36
36
36
36
35
35
35
35
35
35
Stockw erke mit Beurteilungspegeln bei
Tag/Nacht in dB(A)
100
Bericht Nr. 14546
6
0
Maßstab 1:1750
0
10
20
40
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ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall
200
100
0
-100
-200
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60
Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel
Lr -(6mit
Rasterlärmkarte
TAG
-22Lärmschutzwand
Uhr) - mit Lärmschutzwand
8
Beurteilt nach
TA DI
Lärm
an 9613-2
den maßgeblichen
I mmissionsorten
berechnet
nach
N I SO
in 5 m über Grund
und beurteilt nach TA Lärm
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
100
0
-100
Legende
35
Hauptgebäude
Nebengebäude
35
35
Dachfläche
35
35
40
200
Bodenfaktor G=0
200
Parkplatz
40
Lärmschutzw and
45
40
40
35
50
45
,5 m
h=2
<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
50
45
40
Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
35
35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
40
35
50
45
35
45
40
50
35
100
100
40
35
50
45
45
40
50
35
40
40
45
40
35
Bericht Nr. 14546
40
35
35
Maßstab 1:1500
35
0
0
10
20
40
0
35
rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall
100
0
-100
tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
www.rw-bauphysik.de
Parkplatz
Fa. SCHNEIDER
Lahr
Beurteilungspegel
Lr - mit
Lärmschutzwand
Rasterlärmkarte
NACHT
(22
- 6 Uhr) - mit Lärmschutzwand
9
Beurteilt nach
TA DI
Lärm
an 9613-2
den maßgeblichen
I mmissionsorten
berechnet
nach
N I SO
in 5 m über Grund
und beurteilt nach TA Lärm
für den Parkplatz der Fa. SCHNEI DER.
100
0
-100
Legende
Hauptgebäude
Nebengebäude
35
Dachfläche
35
35
200
Bodenfaktor G=0
200
Parkplatz
40
35
Lärmschutzw and
45
40
Beurteilungspegel
Lr in dB(A)
40
,5 m
h=2
45
35
<= 35
<= 40
<= 45
<= 50
<= 55
<= 60
<= 65
<= 70
<= 75
<= 80
35
35 <
40 <
45 <
50 <
55 <
60 <
65 <
70 <
75 <
80 <
45
40
4035
45
100
100
35
35
45
40
40
45
45
35
40
40
35
Bericht Nr. 14546
35
35
Maßstab 1:1500
0
0
10
20
40
0
rw bauphysik
ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG
Im Weiler 7
74523 Schwäbisch Hall
100
0
-100
tel 0791.978 115-0
fax 0791.978 115-20
www.rw-bauphysik.de
ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN
Bericht Nr.: 14546
Projektbeschreibung
Projekttitel:
Projekt Nr.
Bearbeiter:
Auftraggeber:
Schneider Mitarbeiterparkplatz Lahr
14546
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
Fa. Schneider
Beschreibung:
Rechenlaufbeschreibung
Rechenkern:
Titel:
Laufdatei:
Ergebnisnummer:
Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 4)
Berechnungsbeginn:
Berechnungsende:
Rechenzeit:
Anzahl Punkte:
Anzahl berechneter Punkte:
Kernel Version:
Einzelpunkt Schall
Parkplatz Schneider
Laufdatei1.runx
1
3/13/2014 8:59:26 AM
3/13/2014 8:59:29 AM
00:00:812 [m:s:ms]
6
6
8/28/2013 (RKernel7.dll)
Rechenlaufparameter
Reflexionsordnung
Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger
Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle
Suchradius
Filter:
Toleranz:
2
200 m
50 m
5000 m
dB(A)
0.010 dB
Richtlinien:
Parkplätze:
ISO 9613-2 : 1996
Emissionsberechnung nach:
Parkplatzlärmstudie 2007
Luftabsorption:
ISO 9613
Begrenzung des Beugungsverlusts:
einfach/mehrfach
20 dB /25 dB
Berechnung mit Seitenbeugung
Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung
Umgebung:
Luftdruck
1013.25 mbar
relative Feuchte
70 %
Temperatur
10 °C
Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0.0; C0(22-6h)[dB]=0.0;
VDI-Beugungsparameter:
C1=3 C2=20
Zerlegungsparameter:
Faktor Abst./Durchmesser
8
Minimale Distanz [m]
1m
Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB
Max. Iterationszahl
4
Bewertung:
TA-Lärm - Werktag
Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
10
ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN
Bericht Nr.: 14546
Geometriedaten
Parkplatz Schneider_ohne Lärmschutz.sit
- enthält:
Bodeneffekt.geo
Gebaeude.geo
Hoehen.geo
IO.geo
Parkplatz.geo
RDGM0099.dgm
3/12/2014 9:28:46 AM
3/13/2014 8:58:54 AM
3/12/2014 9:50:50 AM
3/12/2014 8:20:34 AM
3/12/2014 9:59:38 AM
3/13/2014 8:18:20 AM
3/12/2014 8:20:56 AM
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
11
GESAMTBEURTEILUNGSPEGEL
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider
Obj
Nr.
Immissionsort
SW
Nutz- HR
ung
Z
GH
m
m
IRW
Tag
dB(A)
Beurteilungspegel Tag
dB(A)
Überschreitung Tag
dB(A)
Sigma
Tag
dB(A)
IRW
Nacht
dB(A)
Beurteilungspegel Nacht
dB(A)
Überschreitung Nacht
dB(A)
Sigma
Nacht
dB(A)
1
1
Whs. Breslauer Str. 6
Whs. Breslauer Str. 6
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
40.01
39.67
-
2.0
2.0
35
35
37.59
37.25
2.6
2.3
2.0
2.0
2
2
Whs. Königsberger Ring 65
Whs. Königsberger Ring 65
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
40.20
39.85
-
2.0
2.0
35
35
37.78
37.43
2.8
2.4
2.0
2.0
3
3
Whs. Königsberger Ring 55
Whs. Königsberger Ring 55
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
38.41
38.00
-
2.0
2.0
35
35
35.99
35.58
1.0
0.6
2.0
2.0
4
4
Whs. Königsberger Ring 53
Whs. Königsberger Ring 53
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
36.60
36.08
-
2.0
2.0
35
35
34.18
33.66
-----
2.0
2.0
5
5
Whs. Königsberger Ring 44
Whs. Königsberger Ring 44
EG
1.OG
Z1
Z1
O
O
163. 161.0
166. 161.0
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG
5.OG
6.OG
7.OG
8.OG
9.OG
10.O
11.O
12.O
13.O
14.O
15.O
16.O
17.O
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
163.
166.
169.
171.
174.
177.
180.
183.
185.
188.
191.
194.
197.
199.
202.
205.
208.
211.
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
33.35
32.86
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
38.62
38.23
38.72
38.97
38.92
38.83
38.74
38.63
38.51
38.33
38.16
37.97
37.79
37.60
37.43
37.27
37.10
36.93
2.0
2.0
-
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
33.00
32.50
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
36.20
35.81
36.30
36.55
36.50
36.41
36.32
36.21
36.09
35.91
35.74
35.55
35.37
35.18
35.01
34.85
34.68
34.51
2.0
2.0
-------------------------------------
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
12
AUSBREITUNGSRECHNUNGEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider
Schallquelle
Whs. Breslauer Str. 6
Quelltyp
EG
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 65 EG
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 53 EG
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 44 EG
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 55 EG
Whs. Römerstr. 11
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
RW,T
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
3.OG
RW,T 55
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
l oder S
m,m²
Zeitber.
dB(A)
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
RW,N
6027.5
6027.5
LrT
LrN
dB(A)
LrT
LrN
RW,N 40 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
Li
dB(A)
R'w
dB
LrT 40.01 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 40.20 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 38.41 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 36.60 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 33.35 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 38.97 dB(A)
0.00
0.00
0
0
Lw
dB(A)
L'w
dB(A)
Sigma(LrT)
97.3
97.3
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
2.0
59.5
59.5
s
m
dB(A)
74.78
74.78
dB(A)
74.16
74.16
dB(A)
91.06
91.06
dB(A)
110.75
110.75
dB(A)
121.28
121.28
dB(A)
84.03
84.03
Adiv
dB
Agnd
dB
Abar
dB
LrN 37.59 dB(A)
-48.5
-48.5
-1.3
-1.3
0.0
0.0
LrN 37.78 dB(A)
-48.4
-48.4
-1.4
-1.4
0.0
0.0
LrN 35.99 dB(A)
-50.2
-50.2
-1.5
-1.5
0.0
0.0
LrN 34.18 dB(A)
-51.9
-51.9
-1.6
-1.6
0.0
0.0
LrN 33.00 dB(A)
-52.7
-52.7
-1.8
-1.8
0.0
0.0
LrN 36.55 dB(A)
-49.5
-49.5
-1.3
-1.3
0.0
0.0
Aatm
dB
dLrefl
dB
Ls
dB(A)
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.6
-0.6
0.2
0.2
47.18
47.18
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.6
-0.6
0.4
0.4
47.37
47.37
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.7
-0.7
0.7
0.7
45.57
45.57
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.9
-0.9
0.8
0.8
43.76
43.76
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.0
-1.0
0.8
0.8
42.58
42.58
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.6
-0.6
0.2
0.2
46.13
46.13
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
KI
dB
KT
dB
Ko
dB
ADI
dB
Cmet
ZR
dB
dLw
dB
Lr
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
40.0
37.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
40.2
37.8
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
38.4
36.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
36.6
34.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-9.2
-9.6
33.4
33.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
39.0
36.5
13
QUELLDATEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider
Schallquelle
Quelltyp
l oder S
Einwirkzeit
bzw. Anzahl
Li
R'w
Lw
L´w
KI
KT
63
Hz
125
Hz
250
Hz
500
Hz
1
kHz
2
kHz
4
kHz
8
kHz
Parkplatz
Parkplatz
6027.5
Parkplatz
0.0
0
97.3
59.5
0
0
80.7
92.3
84.8
89.3
89.4
89.8
87.1
80.9
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
14
PARKPLATZ
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider
Parkplatz
Parkplatztyp
Stellplätze
Anzahl
Zuschlag Parkplatztyp
KPA
dB
Parkplatz
Besucher- und Mitarbeiter
268.00
0.00
Zuschlag I mpulshaltigkeit Zuschlag Durchfahranteil Zuschlag Straßenoberfläche
KI
KD
KStrO
dB
dB
dB
4.00
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
6.03
0.00
15
ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN
Bericht Nr.: 14546
Projektbeschreibung
Projekttitel:
Projekt Nr.
Bearbeiter:
Auftraggeber:
Schneider Mitarbeiterparkplatz Lahr
14546
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
Fa. Schneider
Beschreibung:
Rechenlaufbeschreibung
Rechenkern:
Titel:
Laufdatei:
Ergebnisnummer:
Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 4)
Berechnungsbeginn:
Berechnungsende:
Rechenzeit:
Anzahl Punkte:
Anzahl berechneter Punkte:
Kernel Version:
Einzelpunkt Schall
Parkplatz Schneider mit Zonierung
Laufdatei1.runx
5
3/14/2014 11:24:05 AM
3/14/2014 11:24:07 AM
00:00:801 [m:s:ms]
6
6
8/28/2013 (RKernel7.dll)
Rechenlaufparameter
Reflexionsordnung
Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger
Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle
Suchradius
Filter:
Toleranz:
2
200 m
50 m
5000 m
dB(A)
0.010 dB
Richtlinien:
Parkplätze:
ISO 9613-2 : 1996
Emissionsberechnung nach:
Parkplatzlärmstudie 2007
Luftabsorption:
ISO 9613
Begrenzung des Beugungsverlusts:
einfach/mehrfach
20 dB /25 dB
Berechnung mit Seitenbeugung
Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung
Umgebung:
Luftdruck
1013.25 mbar
relative Feuchte
70 %
Temperatur
10 °C
Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0.0; C0(22-6h)[dB]=0.0;
VDI-Beugungsparameter:
C1=3 C2=20
Zerlegungsparameter:
Faktor Abst./Durchmesser
8
Minimale Distanz [m]
1m
Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB
Max. Iterationszahl
4
Bewertung:
TA-Lärm - Werktag
Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
16
ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN
Bericht Nr.: 14546
Geometriedaten
Parkplatz Schneider_Parkplatzzonierung.sit
- enthält:
Bodeneffekt.geo
Gebaeude.geo
Hoehen.geo
IO.geo
Parkplatz mit Zonierung.geo
RDGM0099.dgm
3/14/2014 11:23:54 AM
3/14/2014 11:09:52 AM
3/12/2014 9:50:50 AM
3/12/2014 8:20:34 AM
3/12/2014 9:59:38 AM
3/14/2014 11:23:44 AM
3/12/2014 8:20:56 AM
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
17
GESAMTBEURTEILUNGSPEGEL
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Zonierung
Obj
Nr.
Immissionsort
SW
Nutz- HR
ung
Z
GH
m
m
IRW
Tag
dB(A)
Beurteilungspegel Tag
dB(A)
Überschreitung Tag
dB(A)
Sigma
Tag
dB(A)
IRW
Nacht
dB(A)
Beurteilungspegel Nacht
dB(A)
Überschreitung Nacht
dB(A)
Sigma
Nacht
dB(A)
1
1
Whs. Breslauer Str. 6
Whs. Breslauer Str. 6
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
39.80
39.47
-
1.8
1.8
35
35
31.50
30.87
-----
2.0
2.0
2
2
Whs. Königsberger Ring 65
Whs. Königsberger Ring 65
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
39.98
39.64
-
1.8
1.8
35
35
32.24
31.66
-----
2.0
2.0
3
3
Whs. Königsberger Ring 55
Whs. Königsberger Ring 55
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
38.15
37.74
-
1.7
1.7
35
35
31.62
31.01
-----
2.0
2.0
4
4
Whs. Königsberger Ring 53
Whs. Königsberger Ring 53
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
36.31
35.79
-
1.7
1.7
35
35
30.66
30.02
-----
2.0
2.0
5
5
Whs. Königsberger Ring 44
Whs. Königsberger Ring 44
EG
1.OG
Z1
Z1
O
O
163. 161.0
166. 161.0
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG
5.OG
6.OG
7.OG
8.OG
9.OG
10.O
11.O
12.O
13.O
14.O
15.O
16.O
17.O
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
163.
166.
169.
171.
174.
177.
180.
183.
185.
188.
191.
194.
197.
199.
202.
205.
208.
211.
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
33.24
32.75
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
37.96
37.57
38.07
38.31
38.27
38.19
38.09
37.99
37.87
37.71
37.52
37.34
37.18
36.99
36.82
36.67
36.50
36.33
1.7
1.7
-
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
1.4
1.4
1.4
1.4
1.4
1.4
1.4
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
30.83
30.27
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
37.98
37.64
38.08
38.28
38.21
38.11
37.98
37.84
37.70
37.49
37.29
37.06
36.85
36.60
36.40
36.19
35.99
35.77
2.0
2.0
-------------------------------------
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
18
AUSBREITUNGSRECHNUNGEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Zonierung
Schallquelle
Whs. Breslauer Str. 6
Quelltyp
EG
RW,T 50
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Restliche Quellen (Abschätzung)
Restliche Quellen (Abschätzung)
Whs. Königsberger Ring 65 EG
RW,T 50
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Restliche Quellen (Abschätzung)
Restliche Quellen (Abschätzung)
Whs. Königsberger Ring 55 EG
RW,T 50
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Restliche Quellen (Abschätzung)
Restliche Quellen (Abschätzung)
Whs. Römerstr. 11
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Frühschicht
3.OG
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Rest
Rest
RW,T 50
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Restliche Quellen (Abschätzung)
Restliche Quellen (Abschätzung)
Whs. Königsberger Ring 44 EG
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Rest
Rest
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Restliche Quellen (Abschätzung)
Restliche Quellen (Abschätzung)
Whs. Königsberger Ring 53 EG
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Rest
Rest
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Rest
Rest
RW,T
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Rest
Rest
RW,T 55
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
l oder S
m,m²
Zeitber.
dB(A)
RW,N 35 dB(A)
2154.4
2154.4
3888.7
3888.7
LrT
LrN
LrT
LrN
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
2154.4
2154.4
3888.7
3888.7
LrT
LrN
LrT
LrN
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
2154.4
2154.4
3888.7
3888.7
LrT
LrN
LrT
LrN
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
2154.4
2154.4
3888.7
3888.7
RW,N
2154.4
2154.4
3888.7
3888.7
LrT
LrN
LrT
LrN
LrT
LrN
dB(A)
LrT
LrN
LrT
LrN
LrT
LrN
RW,N 40 dB(A)
2154.4
2154.4
LrT
LrN
Li
dB(A)
R'w
dB
LrT 39.80 dB(A)
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0
0
LrT 39.98 dB(A)
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0
0
LrT 38.15 dB(A)
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0
0
LrT 36.31 dB(A)
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0
0
LrT 33.24 dB(A)
0.00
0.00
0.00
0.00
0
0
0
0
LrT 38.31 dB(A)
0.00
0.00
0
0
Lw
dB(A)
L'w
dB(A)
Sigma(LrT)
91.9
91.9
97.3
97.3
Sigma(LrT)
91.9
91.9
97.3
97.3
1.7
58.6
58.6
61.4
61.4
Sigma(LrT)
91.9
91.9
1.7
58.6
58.6
61.4
61.4
Sigma(LrT)
91.9
91.9
97.3
97.3
1.7
58.6
58.6
61.4
61.4
Sigma(LrT)
91.9
91.9
97.3
97.3
1.8
58.6
58.6
61.4
61.4
Sigma(LrT)
91.9
91.9
97.3
97.3
1.8
58.6
58.6
61.4
61.4
1.5
58.6
58.6
s
m
dB(A)
128.40
128.40
63.94
63.94
dB(A)
124.83
124.83
63.60
63.60
dB(A)
129.34
129.34
80.53
80.53
dB(A)
140.06
140.06
100.80
100.80
dB(A)
134.36
134.36
115.47
115.47
dB(A)
61.84
61.84
Adiv
dB
Agnd
dB
Abar
dB
LrN 31.50 dB(A)
-53.2
-53.2
-47.1
-47.1
-1.8
-1.8
-1.3
-1.3
0.0
0.0
0.0
0.0
LrN 32.24 dB(A)
-52.9
-52.9
-47.1
-47.1
-1.8
-1.8
-1.3
-1.3
0.0
0.0
0.0
0.0
LrN 31.62 dB(A)
-53.2
-53.2
-49.1
-49.1
-1.8
-1.8
-1.5
-1.5
0.0
0.0
0.0
0.0
LrN 30.66 dB(A)
-53.9
-53.9
-51.1
-51.1
-1.8
-1.8
-1.5
-1.5
0.0
0.0
0.0
0.0
LrN 30.83 dB(A)
-53.6
-53.6
-52.2
-52.2
-1.7
-1.7
-1.9
-1.9
0.0
0.0
0.0
0.0
LrN 38.28 dB(A)
-46.8
-46.8
-1.2
-1.2
0.0
0.0
Aatm
dB
dLrefl
dB
Ls
dB(A)
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.0
-1.0
-0.5
-0.5
0.8
0.8
0.2
0.2
36.73
36.73
48.58
48.58
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.0
-1.0
-0.5
-0.5
1.3
1.3
0.3
0.3
37.47
37.47
48.70
48.70
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.0
-1.0
-0.7
-0.7
1.0
1.0
0.6
0.6
36.85
36.85
46.69
46.69
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.1
-1.1
-0.8
-0.8
0.8
0.8
0.8
0.8
35.89
35.89
44.69
44.69
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.1
-1.1
-1.0
-1.0
0.5
0.5
0.9
0.9
36.05
36.05
43.07
43.07
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.5
-0.5
0.2
0.2
43.51
43.51
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
KI
dB
KT
dB
Ko
dB
ADI
dB
Cmet
ZR
dB
dLw
dB
Lr
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
0.0
1.4
-10.5
-5.2
-10.6
29.6
31.5
39.4
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
0.0
1.4
-10.5
-5.2
-10.6
30.3
32.2
39.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
0.0
1.4
-10.5
-5.2
-10.6
29.7
31.6
37.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
0.0
1.4
-10.5
-5.2
-10.6
28.7
30.7
35.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.5
-5.2
-10.6
25.5
30.8
32.4
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
0.0
-10.5
-5.2
36.4
38.3
19
AUSBREITUNGSRECHNUNGEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Zonierung
Schallquelle
Quelltyp
l oder S
m,m²
Zeitber.
dB(A)
Li
dB(A)
R'w
dB
Lw
dB(A)
L'w
dB(A)
s
m
Adiv
dB
Agnd
dB
Abar
dB
Aatm
dB
dLrefl
dB
Ls
dB(A)
KI
dB
KT
dB
Ko
dB
ADI
dB
Cmet
ZR
dB
dLw
dB
Lr
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Restliche Quellen (Abschätzung)
Restliche Quellen (Abschätzung)
Parkplatz
Parkplatz
Rest
Rest
3888.7
3888.7
LrT
LrN
LrT
LrN
0.00
0.00
0
0
97.3
97.3
61.4
61.4
115.32
115.32
-52.2
-52.2
-1.5
-1.5
0.0
0.0
-0.9
-0.9
0.4
0.4
43.11
43.11
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.4
-10.6
33.9
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
20
QUELLDATEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Zonierung
Schallquelle
Quelltyp
l oder S
Einwirkzeit
bzw. Anzahl
Li
R'w
Lw
L´w
KI
KT
63
Hz
125
Hz
250
Hz
500
Hz
1
kHz
2
kHz
4
kHz
8
kHz
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verwaltung/Spätschicht
Parkplatz
Parkplatz
2154.4
3888.7
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz
0.0
0.0
0
0
91.9
97.3
58.6
61.4
0
0
0
0
75.2
80.7
86.8
92.3
79.3
84.8
83.8
89.3
83.9
89.4
84.3
89.8
81.6
87.1
75.4
80.9
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
21
PARKPLATZ
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Zonierung
Parkplatz
Parkplatz Frühschicht
Parkplatz Verw altung/Spätschicht
Parkplatztyp
Stellplätze
Anzahl
Zuschlag Parkplatztyp
KPA
dB
Besucher- und Mitarbeiter
Besucher- und Mitarbeiter
100.00
268.00
0.00
0.00
Zuschlag I mpulshaltigkeit Zuschlag Durchfahranteil Zuschlag Straßenoberfläche
KI
KD
KStrO
dB
dB
dB
4.00
4.00
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
4.90
6.03
0.00
0.00
22
ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN
Bericht Nr.: 14546
Projektbeschreibung
Projekttitel:
Projekt Nr.
Bearbeiter:
Auftraggeber:
Schneider Mitarbeiterparkplatz Lahr
14546
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
Fa. Schneider
Beschreibung:
Rechenlaufbeschreibung
Rechenkern:
Titel:
Laufdatei:
Ergebnisnummer:
Lokale Berechnung (Anzahl Threads = 4)
Berechnungsbeginn:
Berechnungsende:
Rechenzeit:
Anzahl Punkte:
Anzahl berechneter Punkte:
Kernel Version:
Einzelpunkt Schall
Parkplatz Schneider mit Lärmschutwand
Laufdatei1.runx
2
3/13/2014 8:59:52 AM
3/13/2014 8:59:54 AM
00:00:794 [m:s:ms]
6
6
8/28/2013 (RKernel7.dll)
Rechenlaufparameter
Reflexionsordnung
Maximaler Reflexionsabstand zum Empfänger
Maximaler Reflexionsabstand zur Quelle
Suchradius
Filter:
Toleranz:
2
200 m
50 m
5000 m
dB(A)
0.010 dB
Richtlinien:
Parkplätze:
ISO 9613-2 : 1996
Emissionsberechnung nach:
Parkplatzlärmstudie 2007
Luftabsorption:
ISO 9613
Begrenzung des Beugungsverlusts:
einfach/mehrfach
20 dB /25 dB
Berechnung mit Seitenbeugung
Verwende Glg (Abar=Dz-Max(Agr,0)) statt Glg (12) (Abar=Dz-Agr) für die Einfügedämpfung
Umgebung:
Luftdruck
1013.25 mbar
relative Feuchte
70 %
Temperatur
10 °C
Meteo. Korr. C0(6-22h)[dB]=0.0; C0(22-6h)[dB]=0.0;
VDI-Beugungsparameter:
C1=3 C2=20
Zerlegungsparameter:
Faktor Abst./Durchmesser
8
Minimale Distanz [m]
1m
Max. Differenz Bodend.+Beugung 1 dB
Max. Iterationszahl
4
Bewertung:
TA-Lärm - Werktag
Reflexion der "eigenen" Fassade wird unterdrückt
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SoundPLAN 7.1
23
ALLGEMEINE RECHENLAUFINFORMATIONEN
Bericht Nr.: 14546
Geometriedaten
Parkplatz Schneider_mit Lärmschutzwand.sit
- enthält:
Bodeneffekt.geo
Gebaeude.geo
Hoehen.geo
IO.geo
Lärmschutzwand.geo
Parkplatz.geo
RDGM0099.dgm
3/13/2014 8:18:20 AM
3/13/2014 8:58:54 AM
3/12/2014 9:50:50 AM
3/12/2014 8:20:34 AM
3/12/2014 9:59:38 AM
3/13/2014 8:18:20 AM
3/13/2014 8:18:20 AM
3/12/2014 8:20:56 AM
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
24
GESAMTBEURTEILUNGSPEGEL
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Lärmschutwand
Obj
Nr.
Immissionsort
SW
Nutz- HR
ung
Z
GH
m
m
IRW
Tag
dB(A)
Beurteilungspegel Tag
dB(A)
Überschreitung Tag
dB(A)
Sigma
Tag
dB(A)
IRW
Nacht
dB(A)
Beurteilungspegel Nacht
dB(A)
Überschreitung Nacht
dB(A)
Sigma
Nacht
dB(A)
1
1
Whs. Breslauer Str. 6
Whs. Breslauer Str. 6
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
35.44
36.92
-
2.0
2.0
35
35
33.02
34.50
-----
2.0
2.0
2
2
Whs. Königsberger Ring 65
Whs. Königsberger Ring 65
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
35.40
37.00
-
2.0
2.0
35
35
32.98
34.58
-----
2.0
2.0
3
3
Whs. Königsberger Ring 55
Whs. Königsberger Ring 55
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
36.90
36.82
-
2.0
2.0
35
35
34.48
34.40
-----
2.0
2.0
4
4
Whs. Königsberger Ring 53
Whs. Königsberger Ring 53
EG
1.OG
WR
WR
S
S
163. 161.0
166. 161.0
50
50
35.96
35.55
-
2.0
2.0
35
35
33.54
33.13
-----
2.0
2.0
5
5
Whs. Königsberger Ring 44
Whs. Königsberger Ring 44
EG
1.OG
Z1
Z1
O
O
163. 161.0
166. 161.0
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
Whs. Römerstr. 11
EG
1.OG
2.OG
3.OG
4.OG
5.OG
6.OG
7.OG
8.OG
9.OG
10.O
11.O
12.O
13.O
14.O
15.O
16.O
17.O
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
WA
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
163.
166.
169.
171.
174.
177.
180.
183.
185.
188.
191.
194.
197.
199.
202.
205.
208.
211.
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
161.0
33.21
32.72
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
38.59
38.21
38.70
38.95
38.90
38.82
38.73
38.62
38.50
38.32
38.15
37.97
37.79
37.59
37.43
37.27
37.10
36.93
2.0
2.0
-
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
32.85
32.37
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
36.17
35.79
36.28
36.53
36.48
36.40
36.31
36.20
36.08
35.90
35.73
35.55
35.37
35.17
35.01
34.85
34.68
34.51
2.0
2.0
-------------------------------------
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
25
AUSBREITUNGSRECHNUNGEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Lärmschutwand
Schallquelle
Whs. Breslauer Str. 6
Quelltyp
1.OG
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 65 1.OG
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 53 EG
RW,T 50
Parkplatz
Parkplatz
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 44 EG
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
Parkplatz
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
Whs. Königsberger Ring 55 EG
Whs. Römerstr. 11
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
RW,T
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
3.OG
RW,T 55
dB(A)
Parkplatz
Parkplatz
l oder S
m,m²
Zeitber.
dB(A)
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
RW,N 35 dB(A)
6027.5
6027.5
RW,N
6027.5
6027.5
LrT
LrN
dB(A)
LrT
LrN
RW,N 40 dB(A)
6027.5
6027.5
LrT
LrN
Li
dB(A)
R'w
dB
LrT 36.92 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 37.00 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 36.90 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 35.96 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 33.21 dB(A)
0.00
0.00
0
0
LrT 38.95 dB(A)
0.00
0.00
0
0
Lw
dB(A)
L'w
dB(A)
Sigma(LrT)
97.3
97.3
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
Sigma(LrT)
97.3
97.3
2.0
59.5
59.5
2.0
59.5
59.5
s
m
dB(A)
75.01
75.01
dB(A)
74.33
74.33
dB(A)
91.06
91.06
dB(A)
110.78
110.78
dB(A)
121.33
121.33
dB(A)
84.03
84.03
Adiv
dB
Agnd
dB
Abar
dB
LrN 34.50 dB(A)
-48.5
-48.5
-1.6
-1.6
-2.8
-2.8
LrN 34.58 dB(A)
-48.4
-48.4
-1.7
-1.7
-3.0
-3.0
LrN 34.48 dB(A)
-50.2
-50.2
-1.5
-1.5
-1.3
-1.3
LrN 33.54 dB(A)
-51.9
-51.9
-1.6
-1.6
-0.6
-0.6
LrN 32.85 dB(A)
-52.7
-52.7
-1.8
-1.8
0.0
0.0
LrN 36.53 dB(A)
-49.5
-49.5
-1.3
-1.3
0.0
0.0
Aatm
dB
dLrefl
dB
Ls
dB(A)
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.8
-0.8
0.5
0.5
44.09
44.09
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.7
-0.7
0.7
0.7
44.17
44.17
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.7
-0.7
0.5
0.5
44.07
44.07
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.9
-0.9
0.7
0.7
43.13
43.13
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-1.0
-1.0
0.6
0.6
42.44
42.44
Sigma(LrN)
2.0
dB(A)
-0.6
-0.6
0.2
0.2
46.12
46.12
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
KI
dB
KT
dB
Ko
dB
ADI
dB
Cmet
ZR
dB
dLw
dB
Lr
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
36.9
34.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
37.0
34.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
36.9
34.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
36.0
33.5
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-9.2
-9.6
33.2
32.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
-9.2
-9.6
38.9
36.5
26
QUELLDATEN
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Lärmschutwand
Schallquelle
Quelltyp
l oder S
Einwirkzeit
bzw. Anzahl
Li
R'w
Lw
L´w
KI
KT
63
Hz
125
Hz
250
Hz
500
Hz
1
kHz
2
kHz
4
kHz
8
kHz
Parkplatz
Parkplatz
6027.5
Parkplatz
0.0
0
97.3
59.5
0
0
80.7
92.3
84.8
89.3
89.4
89.8
87.1
80.9
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
27
PARKPLATZ
Bericht Nr.: 14546
Parkplatz Schneider mit Lärmschutwand
Parkplatz
Parkplatztyp
Stellplätze
Anzahl
Zuschlag Parkplatztyp
KPA
dB
Parkplatz
Besucher- und Mitarbeiter
268.00
0.00
Zuschlag I mpulshaltigkeit Zuschlag Durchfahranteil Zuschlag Straßenoberfläche
KI
KD
KStrO
dB
dB
dB
4.00
rw bauphysik ingenieurgesellschaft mbH & Co. KG, www.rw-bauphysik.de
SoundPLAN 7.1
6.03
0.00
28